Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

не всякий дизель поедет с тысячи оборотов (особенно если передача не первая) ))))

например реношная полторашка ..

Добавлено через 2 минуты
внезапно)))
при жесткой связи движка и колес на малых передачах эти самые колебания вполне возможны и бывают на любой мкпп....на двухмассовых реже, но тоже возможны.

зыж. никогда не забуду как "колебался" козлик с V8 от шишиги.....вплоть до проскальзывания колес на снегу))))

Re: Менять масло в коробке?
 

Поделился собственным опытом. Повторю: мнение абсолютно субъективно.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

предмет воспоминаний как нельзя подходит для ассоциации. У меня на Хонде с МКПП ничего подобного почему-то не было

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

у меня на хонде тоже не было такого, потому как на той хонде (с D16Z6 на борту) крутящий момент "начинался" только тысяч с 2-2.5 и на пик выходл к 5.5)

а на предмете воспоминаний почти с холостых море крутящего момента и если газ бросить - начинается чудовищное торможение двигателем, которое резко обрывается при приближении к холостым....потом опять.....отсюда и прыжки


собсно, вестомотор "прыгает" около холостых как раз потому, что его крутящего момента на 1.5 тыщах достаточно (собсно поэтому он вплоне адекватно едет с этих самых 1.5 тыщ даже на 5-ой передаче).

Добавлено через 3 минуты
и кстати, победить эти прыжки довольно не сложно - достаточно очень сильно затупить реакцию на сброс газа

как пример, первый фокус с 2.0 на борту
когда-то лет 12 назад как раз сравнивали ту самую хонду и такой фокус

одновременно резко газ в пол на нейтралке и через секунду резко газ бросаешь
хондомотор выкрутился почти в отсечку (тыщ до 6 точно) и затем упал до холостых, а фокусовский тормоз рыкнул до 2 тыщ с копейками и потом начал плавно сбавлять обороты

к моменту когда сивик уже стоял на холостых на чпокусе было что-то около 1.2 тыщи

так вот тот фокус как раз таки и не прыгал при отпущеном газе на 1-2 передачах.....т.к. подача топлива плавно, неспеша ограничивалась и торможение двигателем практически отсутствовало на околохолостых оборотах

Добавлено через 9 минут
еще добавлю из наблюдений.
вот надо мне на 1-ой передаче на форике двухлитровом проехать по волнистой дороге с ямами и перепадами высот (частный сектор, дорога грунтовая и выравнивалась крайний раз лет 15 назад моим дедушкой на тракторе).
обороты в районе 1000
если просто газ прижать чуть и отпустить - рано или позно двигатель начинает как маятник раскачивать машину и дабы эту дергатню прекратить - надо либо добавить газа и ехать на оборотах, либо выжать сцепление.

поэтому приходится ехать там на 2-ой пониженной, которая слегка покороче чем первая обычная и в итоге езда происходит на 1.2-1.3 тыщах и дерготни нет (т.к. двигателю есть куда понижать обороты до холостых)..

это из собственных наблюдений.

из наблюдений машины товарища - езда на ренглере с мелким движком на понижайке на холостых на 1-2 передачах приводит к дерготне и приходится поддать газа и ехать хотя бы на 1.5 тысячах, иначе этот самый маятник начинается.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

да ничего подобного, двигатель ES 1.8 отлично начинал тянуть с 1500 об, по спидометру с 45 кмч на четвертой для обгона в городе не надо было переходить на третью

ну вот это ближе к истине

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

расскажи еще про 2.4


к твоей?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

там машина была аккорд, так что пропорции соблюдены

к ранее высказанной здесь, и не мной, хотя я согласен.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

вопрос был не в пропорциях, а в способности двигателя дергать машину или не дергать.
мелкие 1.5-1.6 сивика не способны


я свою точку зрения описал. Некую "Истину" (тем более та твой взгляд) приводить и сравнивать с ней мою точку зрения глупо, т.к. доказательств у тебя нет.
достаточно было сказать что это совпадает с твоей версией))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Вот и я о том же. Так при чем тут 2.4?

В свое время почитывал форум Калины. Приятно удивила грамотность, интеллигентность и культура участников, в отличии от форума Приоры. Хотелось бы и здесь не разочароваться в некоторых.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

в некоторых разочаруешься точно.
хотя бОльшая их часть уже ушал с форума..

я выше всего лишь предложил делиться мнениями, а не сравнивать их с какой-то там "истиной", которую еще проверить не мешало бы..