Re: Опрос по двигателю 1,6л - 106лс
 

не то слово!
ты попробуй)

Re: Опрос по двигателю 1,6л - 106лс
 

отъездил на шниве 3 года
немножко не сток, поэтому по динамике в городе ~ равна коротышу была

сейчас на весте езжу быстрее, но 1.6 АМТ вполне хватает

Re: Опрос по двигателю 1,6л - 106лс
 

как ни крути, а мощность лишней не бывает, легче обгонять, лучше тянет на высоких передачах и низких оборотах, на скорости уверенней идет, до 100км/ч может разница и не особо заметна, а вот если надо ускориться со 100 до 150км/ч, то 1,6 сольет несколько корпусов. Другое дело болячки 1,8, масложор там и сырой софт. Но машина с 1,8 и задними дисковыми тормозами и 1,6 на барабанах, это две разные машины.

Re: Опрос по двигателю 1,6л - 106лс
 

расскажи мне, где ты так ускоряешься каждый день?
ну или хотя бы раз в неделю?

Добавлено через 22 секунды
прям сильно разные?)))))

Re: Опрос по двигателю 1,6л - 106лс
 

Трасса М4 от мкад 120км периодически езжу, разрешенная 110, местами 130км/ч, 140-160 для левого ряда штатная скорость.
Я понимаю, можно ехать и на 40л.с. и вполне не плохо, но 1,8 и задние дисковые все отличается от 1,6. Так можно и до 1,4л дойти, а что, вполне хватит. А если посадить 2-3 человека да с грузом, на первом подъемчике на пониженную втыкать и крутить придется, а 1,8 без лишних манипуляций вытянет, это же очевидные вещи

Re: Опрос по двигателю 1,6л - 106лс
 

ага, задние дисковые тормоза решают!
видимо это они прибавляют к мощности +16л.с. а не движок)))

Re: Опрос по двигателю 1,6л - 106лс
 

Опять 25=) что же всем эти дисковые тормоза подавай=) ведь верят же в миф о том, что дисковые тормоза на голову лучше барабанных.

Re: Опрос по двигателю 1,6л - 106лс
 

понятно
ну а у нас вокруг либо та же М4 с разрешенной 110 (т.е. 130, которые веста 1.6 замечательно и быстро набирает), либо прочие малополосные, где и 110 ехать - прям везуха, чаще 80-90 и фура + знак с запретом обгона

проводили тут не так давно эксперимент.
в пригороде старт, едем везде в черте поселка до 80, далее по окружной вокруг воронежа неспеша 110 (можно 130 без штрафа)....финиш в пригороде с другой стороны воронежа

фиксируем время

далее этот же путь на следующий день, но всю дорогу спешим.....превышаем, по окружной 130, а кое где и 150

итог на 45 километрах - время в пути сократилось аж на 5 минут

и нафига оно надо?))

зыж. днем. пробка на выезде из поселка умеренная, на окружной пусто

Re: Опрос по двигателю 1,6л - 106лс
 

дисковые это приятный бонус))


почему миф, получше будут, в том числе и по обслуживанию, по ручнику да и просто красиво)))
на более мощном тупо приятней ездить, и не только на высоких скоростях, а и на обычно дороге по одной полосе в каждую сторону, где, что бы успеть обогнать на прерывистой, нужно резко втопить например с 70 до 120, чем мощнее мотор, тем быстрей наберешь скорость и обгонишь, меньше времени на встречке, более безопасный маневр

Re: Опрос по двигателю 1,6л - 106лс
 

тут не поспоришь, но пока многим "недоработки" этого мотора все портят

Re: Опрос по двигателю 1,6л - 106лс
 

В внешнем виде да, получше=) в эффективность торможения разницы существенной не будет. В легкости замены колодок тоже лучше будет.

Re: Опрос по двигателю 1,6л - 106лс
 

были у меня более мощные ...с разгоном до соти 8.1 и 8.7 секунд
с одной стороны - безусловно хорошо быть здоровым и богатым. чем бедным и больным

с другой стороны - более мощный мотор на стандартных для дальнобоя на трассе (когда за один заход 700-1500 км) 110-120 км/ч кушает существенно больше (если мы не про турбу)

возможность быстро прыгнуть и обогнать на той же М4 - вообще смысла не имеет...многополоска ибо

а вот на узких дорогах большая мощность дает ощущение вседозволенности и ты начинает лезть на обгон туда, куда с меньшей мощностью и не задумался бы ....т.е. ты рискуешь больше в итоге и по финишу тратишь больше нервов....а это на длинных перегонах утомляет сильнее.

ну приедешь ты по финишу на полчаса быстрее (чтобы приехать на час быстрее при отрезке в тыщу км - надо стволить очень нещщадно) - какая разница то?))

но это мое имхо, знаю кучу народа которые на юг ездят быстро (с расходом чуть ли не как в городе), красиво (как только возможность обогнать есть - фигачат не взирая на ограничения) и дорага (один за поездку штрафов на 20 тыр насобирал).
и при этом время в пути у них в итоге такое же или даже больше, т.к. часто останавливаются заправиться (машын мощный, да) и размяться...утомились они от постоянного стресса при низком полете

я вот тормоз и любитель ехать неспеша
поэтому держу свои 110-120 всю дорогу, заправляюсь раз в 700-800 км (тогда же и останавливаюсь до ветру) и мне абсолютно пофиг на мощность, если ее хватает чтобы этот ритм поддерживать......не обгоню вот прям щас? беда....придется чуть-чуть подождать и обогнать позже
а если обогнал, а там следующая фура ? всех обгонять на однополоске? да ну ее нафиг....дождусь длинного прямика и ....

возможно, сказывается опыт езды на полуторатонной машине с мощностью аж 80 л.с.

Re: Опрос по двигателю 1,6л - 106лс
 

это точно, щас вообще после рождения ребенка езжу аккуратно, максимум 110 по трассе, так что мне достаточно этого мотора, как грится - заГлаза!
хотя когда была Гранта с АКПП, я на ней вваливал по трассе, да и она вообще машинка была по-резвее чем Веста, провоцировала на динамичную езду)

Re: Опрос по двигателю 1,6л - 106лс
 

На самом деле если бы был какой-то смысл... скажем часа 4 с 1000км сократить, это да=) а в городе или камеры или от светофора к светофору без экономии времени и лишней тратой бензина, на трассе да, быстрее, но стоит ли оно того?

Re: Опрос по двигателю 1,6л - 106лс
 

был печальный опыт ....с сочи добирались на машине 23 часа с копейками....но эт лет 10 назад было
адовейшие пробки из-за кучи ремонтов дорог подряд были

там хоть тыщу лошадей..