Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Действительно!
А как вы их тогда на место поставите если нет шпонок? А не сняв шестерни вы не снимете пластмассовый кожух ремня, помпа находиться под ним.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Разговор шел про плановую замену ремня. Про помпу уже писали что нужны фиксаторы и проблем не составит новые метки поставить. Читайте не между строк а полностью, чтобы понять о чем речь идет

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Была калина 2 в люксе, климат реально отключался при нажатии педали в пол, при отпускании педали через пару секунд опять включался. На моей весте кондей и он не отключается как бы педаль не жал. Предположу что с климатом на весте тоже отключается. У кого климат отпишитесь!

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Так замена ремня ГРМ производится в комплекте с помпой.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Для чего это интересно. Кто то и меняет так, я так никогда не делаю. На приоре 130 родная помпа без замены отходила, ремень до такого пробега явно тянуть не буду. К тому же она и раньше выходит из строя у многих.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Да когда такое было то ) и комплектов никогда таких не было, у гейтса появился потом, видать поняли истерию массовую по вазовскому ГРМу))

и ни в каких регламентах на весту про помпу вообще слова не нашел ))

На 2112 у меня помпа третий ремень с роликами уже пережила )

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Вообще то на многих инках именно так. А по мне так лучше заранее поменять помпу (не так уж и дорого стоит), чем потом срочно менять по факту протечки, даже если этого нет в регламенте ВАЗа.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

да у нас ГРМ кто то на 20 уже меняет ) кто то на 40 ))

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Срок службы ремня Гейц рассчитан на 180 тысяч, срок службы помпы и роликов 90 тысяч, отсюда делаем выводы.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Да без этой приспособы бысрей всего с нужным моментом и болты не затянуть. У зятя на ФФ не дотянули и клапана встретились с поршями, а делали официалы.