Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Разные по конструкции и настройкам они.
У меня максимально гражданский.

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Я думал пару махнет, а он дифф. Забыл название

Добавлено через 57 секунд
Сколько кг?

Добавлено через 10 минут
AVT или вал рейсинг? Ждем отчет.

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

А там можно не лазя внутро менять килограммы?

Добавлено через 3 минуты
Всё же самоблок для офф-роуда. Наипешься с ним, потом выкинешь.

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Sv-parts симетрика. 5кг.

Добавлено через 2 минуты
Ни у кого низя, механизм такой.
Тут божатся про новую систему преднатяга, типа почти не уходит. Проверим.
Это ж таки не 100% принудительные блоки, и не дисковые.

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Молодец! Дерзай! Хоть кто-то не только сиськи мнет. :beauty: штат дифф. Фото скинь, состояние глянуть, на JR5 не переживал за это, а тут получается слабое звено.

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Надеюсь в марте соберу всю кучу и решусь. )
Заодно сцепу менять буду, а то почти 3 года молотит.

Добавлено через 36 секунд
Диф уже приехал - красивый. )))))

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

а у тебя разве электронных помощников нет? не хватает?

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Бывает не хватает, спору нет они оч хороши до опр момента, после которого только мешают.
К примеру у меня дорога к матушке идет в горку, причем тягун начинается сразу после поворота под 90гр и штурмовать его приходится практически с места.
Большую часть времени дорога хорошая и проблем нет вообще, но после снегопадов по нечищенному иногда нужно повозиться.
С электроными помощниками по рыхлому снегу бывает не всегда выхожу, ибо антибукс душит до полной остановки, при откл помощниках машина может также просто тупо встать в букс на одном колесе, далее только сдавать назад и дубль 2, 3 ну а дальше, чтоб варик не палить, пешком) .

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Не хватает. Выше хорошо описано почему, например.

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Я перед сложными местами включаю М1 и машина позволяет крутить выше, по ощущению.