Re: Проблемы АМТ
 

Если машина на роботе, то необходимо приноровиться играть педалью газа и тогда вполне себя комфортно будете чувствовать в любой ситуации.

Re: Проблемы АМТ
 

Всем спасибо. Переживал за этом момент.

Re: Проблемы АМТ
 

На роботе как раз ничем играть не надо. На сколько надо ехать, на столько и на газ нажимаешь. Играть педалями надо на обычной КПП, на роботе всю игру на себя берет бдок управления роботом.

Re: Проблемы АМТ
 

Согласен на 100%. "Игрой" газом практически решил проблему плавности переключения.

Re: Проблемы АМТ
 

поспорю
можно интересных результатов добиться при аккуратном обращении с газом...и тем самым не напрягать сцепу в пробках

Re: Проблемы АМТ
 

А в чем спор? Я с тобой согласен в том что ты написал. А по поводу игры педалями... Всегда считал что этот термин относится к саглосованным действиям педалями сцепления и газа для аккуратного медленного движения в пецефических условиях (парковка, грязь, снег и т. п.) Ну если кто-то играет педалями (а может и еще чем :)) с другой целью, то конечно и на роботе можно играть с педалью газа :)

Re: Проблемы АМТ
 

ок))))

Re: Проблемы АМТ
 

Вот это я и имел в виду.

Добавлено через 1 минуту
Если вы и балуетесь чем-то, это не значит что другие этим тоже занимаются.

Re: Проблемы АМТ
 

Пару дней назад загонял гранту на мойку, если трогаешься как обычно с мкп то всё нормально а если отпускать сцепление очень плавно то начинает потряхивать (сразу вспомнилась своя калина), получается что сцепление ведёт на большинстве авто, а ярко выражено на амт.

Re: Проблемы АМТ
 

Залезавшие лично в сцепление на Приорофоруме сделали вывод, что большинство потряхиваний от незначительных до подпрыгивания машины связаны с неправильным типом смазки вала диска сцепления. Типа смазка густеет, сохнет и диск не хочет нормально двигаться по валу. В принципе это очень похоже на правду.