Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Делал.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

"Если тебе кажется, что те, кто знают гораздо больше тебя, сильно ошибаются, то возможно ошибаешься ты - от того, что не знаешь то, что знают они" © (Народная мудрость)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

А какой ДД,лучше поставить?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Ну да, стальной болт в чугун тормозного барабана с моментом 10-12 кг обеспечивает прижим, а болт в чугун блока с моментом 2 кг не обеспечивает. Шутник.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

На шпильку ставились только резонансные датчики.
Широкополосные на болт, по крайней мере в последние 18 лет.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Резонансный имел "собственную" резьбу...;)https://avtodozorshop.ru/wp-content/...1a1160600.jpeg

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Читайте первоисточник - доки производителей ДД. В частности BOSCH. Там все написано для технарей, а не как сейчас для манагеров.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Ссылочкой не поделитесь, почитать/изучить это "копеечное" устройство и по возможности, хотя бы на шаг приблизится, к рядам технарей...

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Найти их не просто и не быстро. BOSCH практически все убрал из свободного доступа. Последний раз (года три назад, когда как раз занимался проблемой странного поведения ДД на своей Весте) я нашел эти документы на каком-то форуме по ремонту японских авто. Кто-то выложил их в теме по ремонту двигателя, т.к. был вопрос по моментам затяжки датчиков. Лопатить долго придется инет, чтобы их найти, но попутно можно познакомиться с мануалами по ремонту японских и немецких двигателей 80-90-х годов, где подробно указано как должен быть установлен ДД.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Ну как всегда, как дело доходит, начинается отмазка из дет.сада это было вчера, а где и как не помню:smile-big:. В принципе неудивительно.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Все элементарно и просто, когда шпилька вкручивается в блок, то это уже как продолжение блока, а вот болт имеет контакт с блоком по средствам только резьбы, поэтому не может передать полностью все вибрации.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Костя.., ты то хотя бы не тупи, в обоих случаях - резьба. 2 кило/силы - величина мизерная для М8.

И вот так всегда.., только сподобишься познать нечто высокое и недоступное "простым смертным", а уже всё расхватали шустрые манагеры...:smile-big:

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Переубеждать никого не собираюсь. Кто хотел, тот услышал.
Желающие могут провести практические эксперименты, затягивая ДД болтом с разным усилием.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Шпилька закручивается на всю длину резьбы в блоке, а болт -нет.
Поэтому передача вибрации у шпильки лучше.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

У меня подобная ошибка периодически бывала без свечения чека. Однажды померла катушка, и после её замены ошибка перестала появляться. Может совпадение