Зимняя резина, изначально мягче, чем летняя. А если она ещё и уже, чем летняя, то это ведёт к её "подламыванию" при маневрировании.
Машина хуже управляется, заваливается в поворотах, задумывается при резких манёврах. (рисунок внизу поста)
Накачав в неё дополнительную порцию воздуха, удаётся сделать баллон "твёрже" и улучшить то, что ухудшилось.
Ширина резины берётся по Боковинам, а ширина протектора может быть, как, примерно равной на 185 и 195 резине, так и совсем не равной.
Т.Е. замечание по поводу Ширины протектора, а именно это имелось ввиду, от некоего форумчанина, это отсутствие практики, при получении теоретических познаний из инета.
Т.е. это замечание совсем некорректное.
А практика говорит следующее.
http://abc-tyre.ru/wp-content/upload...protektora.jpg
Я же говорю о ширине Шины. И чем шире резина при одинаковой высоте боковины, тем она меньше подламывается, улучшая управляемость автомобиля.
Мы не будем шарахаться из крайности в крайность, сравнивая 185 и 205 резину, а между теми размерами, что я привёл, предпочтительнее для меня 195/60, чем 185/65.
Имея авто от ОКИ до Весты могу смело утверждать, что это работает на всех.
Из всех правил есть исключения и тут тоже.
Если Веста будет использоваться на небольших скоростях, то резину можно ставить абсолютно любую.
Если в трафике присутствуют скоростные отрезки межгорода, трассы и автомагистрали, где зимой мы прём, как летом - 130 км/ч., то предпочтение отдаём более широкой резине с той же высотой профиля, что и на более узкой.
Впрочем, к этому пришёл и ВАЗ, устанавливая на мою Весту Люкс колёса на 16 и резину на 195/55R16. Т.е. широкую и низкопрофильную - для управляемости.
А на Дешманские комплектации ВАЗ ставит 15 колёса и резину 185/65/R15
Как бы и так ясно, почему.
Более дешёвая резина с худшими параметрами в плане управляемости - удел дешёвых комплектаций автомобилей.
***********
Разговоры про Ралли в этой теме неуместны, т.е. это упоминание кислого в разговоре про мягкое.
