Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

Я теперь в теме уже )) две страницы назад писали )

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

Спасибо, на скольких тыс. рекомендуете?

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

Я на 40+ думаю этот ролик поменяю и не буду больше лезть в ГРМ тысяч до 80. Рекомендовать в этой теме ничего не могу, в ВАЗовский ГРМ не вникал никогда )

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

Ясно. У меня пробег пока 16 тыс, авто 2 года. К 40 тыс. еще задам этот вопрос, мож что изменится!?.......

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

По реальным случаям на Вестах нашего форума.

24000 км. Развалился ролик у Standnik
http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=470 http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=472

45700 км. Развалился ролик-поляк у -=vvs=- http://www.lada-vesta.net/showpost.p...59&postcount=1

57758 км. Сталинград у Nik045
Закусило ролик-автомат INA (заводская комплектация), перескочил ремень на 12 зубьев. http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=777

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

в общем менять ролик надо как гарантия к концу будет подходить, у меня это примерно 45000 и 3 года, ремень поди походит еще..

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

Точно!

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

Ну случаи по факту то не массовые, скорее единичные. Но лучше перебдеть ...

да ездить потом уже спокойно дальше )

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

Решил по случаю прикупить натяжной ролик Torque KR5070. Но увидел отзыв (не помню где), что у него очень тугой автомат натяжения. Усилие натяжки - 12 кг., в то время, как у остальных - 6 кг. Что, правда, что-ли? Кто в курсе.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

из всего что имеется по натяжному, Гейтс самый надёжный, бывает клинит механизм натяжной но его сразу слышно, бывает редко. Так что лучше на втыковом ДВС не рисковать.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

А какой звук будет,если автомат клинит?

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

Такого усилия механизма не должно быть. Брак возможно. Усилие натяжения GATES 7-8. Марел 8-9, ESPRA - более 9 и более - не работает ролик, даже заметки есть на Драйве. INA пожалуй самый "мягкий".

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

Я ставил такой ролик на Приору.Проехал - 30 тысяч.Он и вправду очень тугой, когда снимал его, он был заклинивший. Не советую.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

Ухх.. похоже одна из самых популярных тем на форуме )

Сам сейчас стою перед выбором взять универсал весту или поднапрячься до рио х-лайн.
И основным фактором, заставляющем задуматься о рио, как раз является движок весты.

Причем на моем нынешнем авто стоит практисески такой же движок - 21126. На нем с новья за 8 лет проехал 107 тыс. км.
Единственной проблемой со стороны движка была развалившаяся крылчатка на помпе. Вовремя заметил рост температуры по б.к. и заглушил. Даже не вскипел несмотря на то, что СОД у меня без давления - клапан в крышке РБ вырван.

В заводской грм не лазил 4 года - до 58 тык.
На 58 тысячах, начитавшись подобных вот страшилок, решил для профилактики заменить весь грм, включая помпу. Все, что снял было в очень хорошем состоянии. Помпа без люфта, воя и подтеков. Ремень вообще в идеале. Ролики тоже без ощутимого люфта. Даже польский обводной, который все ругают.
На смену купил комплект INA в экзисте. Обводной ставить не стал. Из комплекта взял только натяжной ролик и ремень Конти. Вместо штатного натяжного поставил Koyo от тойоты.
Помпу взял обычную УММ в упаковке Лада-Имидж.

Планировал следующие 50 тык. в грм больше не залезать. Собственно поэтому и поменял исправную заводскую помпу - не было уверенности что она не развалится до 110 тык.
И вот ровно через 40 тык и примерно 3 года на пробеге в 98тыс. у замененной помпы проворачивает крылчатку с обломом двух лопаток. Снова пришлось лезть в грм.
Ну и решил - раз уж полез, то снова махнуть ремень и натяжной ролик. Опорный Койо оставил. Снова взял комплект Ina в экзисте и помпу УММ с уже немного измененной крылчаткой. На сегодня пробег 107 тык. проблем с грм пока больше не было (ТТТ).


Если честно, то какой-то панической боязни сталинграда из-за грм никогда не было. И за 300 км зимой в -30 по трассе гонял без каких-то напрягов. Но определенное волнение все равно всегда присутствовало. При прогреве по-утрам нет-нет да и прислушиваюсь к работе движка - не зашуршала ли помпа?)
Для четырки, которая сегодня стоит чуть больше 100 тыр это простительно. А вот на новом авто за 700-800 тыр -иметь ту же неуверенность уже не очень хочется.

Короче в раздумьях пока )