Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

купить томат/варик и дрыгать рычаг лишний раз?
вам скучно что ли? )))

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

В инструкции ко многим авто с АКПП, есть фраза что если остановка продолжительностью более нескольких минут то следует выключить скорость и перейти в паркинг.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Если ручником не пользоваться, то он быстор закиснет. Механизмы должны работать.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Держать тормоз длительное время неудобно.
Может быть не привык еще с механики.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Не знаю, что там может быть неудобного, но что на механике, что на акпп, всегда на светофорах или в пробках держу ногу на тормозе

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

в нашей есть автонейтраль. Он сам нейтралку включает, не надо дергать ручник.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Он включает её не всегда. Если ехал и просто остановился перед светофором - то да. А если ползёшь в пробке понемногу, движение остановилось и стоишь на месте, выжав тормоз - автонейтраль не включится.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

А чем отличается остановка на светофоре от остановки в пробке?:smile-big:

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Для варика отличается последовательностью предшествующих остановке событий. Вроде, выше кто-то писал алгоритм, по которому варик определяет, включать автонейтраль или нет.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

да никто не знает этот алгоритм. Если остановится и сразу поехать - он какое-то время не будет включать автонейтраль, потом опять начнет. И вроде как на не прогретом моторе не включает.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

это наследственное, то же самое с противооткатной системой

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

И так, почитал я мельком несколько страниц и спора, и думаю что мнение уже более менее устаканилось, и поэтому ответьте пожалуйста на вопросы-

1. Как динамика у этой новой Весты с Ниссановским движком на АТ? Как у Весты 1.6 или как у 1.8? Или как?
2. Гнет ли клапана у этого Ниссановского движка в случае обрыва ГРМ или там цепь?
3. Можно ли заливать 92?
4. Стоит ли такая Веста своих денег?
5. Как надежность и работа в холода?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Пересел с 1.6 МКП на вариатор, динамика плюс/минус аналогичная, расход заметно ниже механики.
Цепь.
Я купил СВ за ~ 700 по госпрограмме, по мне так стоит. Если что, текущая цена ремонта этого вариатора за свои (после гарантии) 60-140 тыр, в завимости от сложности. Стоит рассмотреть и другие варианты - Солярис, Поло, Рапид, с гидроавтоматом.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Надежность как?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Так это время покажет. У меня пробег только 10 тык.