Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

А девушки?А девушки потом.... или мамки-разведёнки,ну и крепнущее сословие педерастов,которые под капотом видят совсем не традиции:smile-big:
Всё,что не укладывается в меж сервисный интервал-неисправность

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

набери в поиске ..Методический материал
по системе охлаждения двигателей
автомобилей семейства Лада Гранта
(2190) и Лада Калина FL (2192, 2194) ... должен найти))))

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Тут например.
На официальных источниках это 20-14 поискать можно. Я первую попавшуюся ссыль привел.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

kPower собрали не так давно, жрать перестал.

У магазинов есть такие замеры:

https://d.radikal.ru/d38/2012/af/3164c53464ea.png

Межцентровое расстояние получается ~148мм.
Итого R/S: 148/97 = 1.526
У 21179: 128/84 = 1.524

Более тракторный - это я погорячился, они одинаково тракторные )

Тем не менее - с такой геометрией (у них даже СЖ одинаковая - 10.3) можно сделать нежрущий мотор.
Корейцы даже фору дают, у них потенциально слабых мест больше - сэкономлено и облегчено всё что можно + коленвал сдвинут вбок, боковые нагрузки на поршень еще выше.

1.6 на палке, только заметно дороже и с более дорогой обслугой (замена свечей, например) - не, не взлетит.
А вариатор берут не из-за движка )

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Некоторые производители поступают просто - от мин до макс 2,5литра масла.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Спасибо, почитал, очень интересно :struggle:

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

имхо, нет там ничего интересного
один бред для оправдания некачественных термосов

впрочем, как и любое предписание, что выпускает ВАЗ, когда ему надоедает менять брак

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

А вот это грамотно сделано - залил до макс. и катаешь себе спокойно от замены до замены! Система против дрочеров на то, что двигатель не должен есть масло и должен быть безвтыковым.

Добавлено через 13 минут
В каждое предложение вложены безграничные знания и опыт! По мне так пусть будет температура двигателя 80 градусов, нежели, чем 105, как было на моей предыдущей машине, - никакого запаса по термонагруженности, ездишь как на пороховой бочке, малейшее нарушение в работе узлов системы охлаждения могли привести к дорогостоящему ремонту!

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

посмотри на надпись на термостате 85(+-2)
и включи мозг, он подскажет, что темп двигла и должна быть в этих пределах

но если мозга нет, то да, можно продолжать верить писулькам ВАЗа про допуск +- 8

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Я думаю не надо иметь семь пядей в лбу, чтобы понимать, что в ДВС идут сложные термические процессы и прецизионно отслеживать/регулировать температуру ОЖ - это как минимум не нужно и глупо. Есть более важные первичные параметры, которые было бы более разумно отслеживать/регулировать с такой точностью.
А вот такие суждения, как раз-так и заставляют задуматься у кого нет мозга :struggle:

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

хорошо

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Собрали все аккуратно и вроде как правильно, но там машина еще мало проехала, чтобы делать какие-то оценки.
Не стоит торопиться с выводами.
Тем более после того, что они творили с актуатором АМТ, у меня сильно снизилась степень доверия к информации от KPower. Как-бы не оказались они гаражными рукожопами.

По видео от того-же KPower видно, что к ним на ремонт корейцы приезжают как раз с масложором.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

И конскими пробегами, как правило.
Рано или поздно жрать начнет любой движок )

Но одно дело износ, другое дело - с новья.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Например? Ни разу не встречал, чтоб между min и max по щупу было больше 1 литра.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

да ты че, разве можно не верить ютубику?
грят, что прям с конвеера корейцев дорогу новую проложили к этой чудо мастерской
а вест там нет, т.к. никак в очередь вклинится не могут