Re: Веста седан - 2
 

Сегодня что день кто смешнее напишет , что про электричество ? Или да здраствует день дилетанта ?

Re: Веста седан - 2
 

Так и ты "блесни",вместо критичческих замечаний,аргументируй,Сан я вон сразу -#яжрадиоинженер и поливает всех знаниями,а ты просто пук:smile-big:

Re: Веста седан - 2
 

))) Дождемся ль блеску?

Re: Веста седан - 2
 

На участке цепи может быть напряжение ( 14 в ) , но нет силы тока . Продолжаем курсы электриков дальше ?

Re: Веста седан - 2
 

Сам то понимаешь, о чем пишешь? )))

Добавлено через 1 минуту
Нет силы, а ток есть, и напряжение в норме есть... Прям фраза лаптевоза получилась. ))

Re: Веста седан - 2
 

Если грубо говоря в покое на АКБ должно быть 12.6В , а тут 14В . По твоему АКБ разряжается . Или у тебя АКБ зарядилась до 14в и ток отсутствует ?

Re: Веста седан - 2
 

Да они реально смешные. На своей утром, если стоишь на светофоре с включенной печкой на 3-4 делении, с обогревом заднего-зеркал, с обогревом переднего (ибо если включить лоб-ноги - в ноги вообще не дует), жопогрей на минимум+подогрев руля, фары на ближнем (ибо утром темно) - напряжение проседает до 13.1в
Это я не смотрел, сколько там показывает при рулежке... И дворники еще не включал...
АКБ кстати, слегка подсела - надо бы снять, выкрутить пробки и поставить на зарядку, нормальным зарядником. Хотя бы на пол дня при токе 4-5А. Просто лениво отклеивать скотч с пробок или искать резиновые колечки.
С новья не парит, но если вывернуть - наверняка начнет. Скотч налепил практически сразу, чтобы под пробки песок не насыпался, потом с ним геморроя куча, при обслуживании-доливке дистиллята.
P.S. Еще смешнее, довны в ВК - сейчас новый тренд пошел... Откуда-то там вой))) Один долб-еб, даже ролик ГРМ натяжной, собирается разбирать и смазывать))) Он у него, видите ли сухой...
Не хватает мозгов понять, что подвывает перегруженный на холостых, генератор Валео...

Добавлено через 6 минут
В этой чудесной машине, я так понимаю - ни у кого 14В никогда не покажет. Настройка РН генератора такая. Это на Калине 14.4в и там частенько кипит АКБ. Тут же - будет постоянный недозаряд, если кататься в исключительно в городе, с небольшими пробегами.
Еще забавнее то, что на хрюне можно напряжение крутить, через Лин шину (например - повышать на зиму, чтобы зарядка шла шустрее). На Весте сие не работает.

Добавлено через 8 минут
Краснота та - это следствие выхода газов из-под клеммы. И сожрало ту часть, которая не контактирует со свинцовой клеммой АКБ - т.е. там, где есть зазор.
Наглядный пример, площади контакта.

Прекрасный опыт. Еще и колеса не затягивай - на случай, если придется быстро поменять проколотое. И клиентам так советуй.

Где ты там расплавленную клемму видишь? Опять фантазии прут?
Таксистов вообще не упоминай всуе. Это не люди - наездники, которых не интересует состояние ведра под ними. Там 1-2 года ездала, обдирают наклейки-снимают причендалы и на рынок.
Написал выше.

Добавлено через 5 минут
Вообще, замерять напряжение нужно исключительно на батарее - то, что показывает вольтметр, не учитывает паразитное падение напряжение до АКБ. Т.е. на участках кузова-проводах от генератора, до клемм АКБ. В плохих случаях, может набежать до 1В или больше. У меня так вообще с завода на Калине, крашеная шайба на массе была + шпилька, к которой массовый провод прикручивался, была покрашена в три слоя... Работало и заводилось, пока был контакт по резьбе. Как окислилось - начались приколы со стартером и работой инжектора. До пары точек масс, я до сих пор не смог добраться (под торпедо у печки) - как только начинаются дожди, начинает дергаться мотор.

Re: Веста седан - 2
 

Вероятно потому что прошивки BCM разные у Хрюни и Весты.
Причем в BCM Весты прописан совершенно другой аккумулятор, нежели чем ставят по факту.

Клаус про другое фото писал, где клемма раскалена до красна.

Это давно у всех авто так. Никто не будет на конвейере зачищать и дополнительно защищать точки массы кузова. В самом лучшем случае ставят зубчатую шайбу. Либо экономный вариант - гроверная шайба.

Re: Веста седан - 2
 

Да нет, как раз 14 В показывает, а вот выше, даже 14,1 В уже практически не встречается. Речь, конечно, не про ХХ с максимальным количеством потребителей.

Re: Веста седан - 2
 

У вас , что память девичья что ли или слышите только себя? Этот спор уже был в соседней теме про АКБ . Я выкладывал видео , по шагово включая все потребители в том числе кондиционер , после включения всего , что можно, на ХХ на акб показывало 14В.

Re: Веста седан - 2
 

Там и генераторы разные. У меня бош стоит на 125А.
Напруга заряда = 14.2в.

Re: Веста седан - 2
 

Там вороненая или крашеная - валяется в коробке с мультиметром, на память. Никогда бы не поверил, еслиб не ткнул в нее щупами... Как не металлическая - вообще не звонится. Еще забавно было, когда газуешь - включался вентилятор радиатора... Даже если мотор толком не прогрелся. Педаль газа отпускаешь - вентилятор вырубается)))

На своей с новья никогда не видел. Редкость - 13.9В, всегда 13.8В.

Re: Веста седан - 2
 

Саня и где же ты смотришь?У меня вот на клеммах 14,2 регулярно бывает и погрешность с показаниями приборки примерно о,2В-тыже радиоинженер по медтехнике,должен знать про такую хреновину:smile-big:Вообще,если у тебя будут непонятки,вопросы по радиоинженерии-я могу тебя проконсультировать,подска� �ать-мне не тяжело,а то ты ингда такую ахинею несёшь.....:smile-big:

Re: Веста седан - 2
 

Мамкин олень - тут про клеммы никто и не говорил. Цифры с приборки. Ясно дело, что на клеммах будет плюс-минус 0.2-0.3В разницы.
В любом случае, для кальциевой батареи - это 70-80% от заряда.

Добавлено через 4 минуты
https://vk.com/wall-181591032_54342

Re: Веста седан - 2
 

Читать не умеем ?