| mig-quick |
18.02.2022 10:20 |
Re: Курилка - 17
Зачем спорить или осуждать друг друга? Есть письмо Минюста России от 21.09.2009 за № 03-2609 в котором есть предписание каким документом руководствоваться для организации эксплуатации транспортных средств. Это Международная классификация транспортных средств ЕЭК ООН. Но мы-ж не мы если не внесём сумятицу. )))) И поэтому в России этот благородный и простой документ посчитали не полным и добавили своё, доморощенное - отраслевую нормаль аж 1966 года выпуска - ОН 025 270-66. Но и это ещё не всё. У нас же каждое ведомство считает себя самым-самым. И добавили в эту кашу определения из ПДД по категориям водительских удостоверений (права). Например в определении категорий по управлению ТС согласно водительского удостоверения нет упоминания о ТС массой до 3,5 тонн и свыше 3,5 тонн. А в классификации отраслевой нормали есть распределения до 1,2 тонны, от 1,2 до 2 тонн, от 2 тонн до 8 тонн и далее. Причём от 2-х до 8-и тонн и от 8-и до 14-и тонн так же могут быть и легковые автомобили. В итоге имеем полную неразбериху - не все заводы маркируют свои автомобили в единообразной форме. Нередко возникают споры между юридическими лицами и физическими лицами в правильности определения ТС при постановки на учёт, при определении ТС для оценки страховых взносов, для правильного соответствия ТС и отметки в водительском удостоверении. Так и произошло с нашим УАЗиком - автомобиль построенный на одном шасси (рама, двигатель, трансмиссия) может быть и автобусом, и грузовиком, и грузовым фургоном, и просто легковым автомобилем. Такая же неразбериха была и есть с моделями Москвичей и Жигулей имеющих кузов или фургончик. А то, что эта неразбериха выгодна для некоторых структур в плане отъёма денег у граждан - уже совсем другая история. Это и есть - двойные стандарты. Имхо.
Цитата:
надо техосмотр для осаги или нет
|
А для себя, для того, что бы быть уверенным в исправном состоянии своего ТС никак? |
