Re: Vesta vs China - 4
 

Там он по технологичности на тот он получал награды, для 2008 много новшеств, с низких оборотов очень хорошо тянет не хуже дизеля, мощность-момент для такого объема и экономичность, а про надежность видимо тогда речь не шла, плюс к качесту бензина он очень прихотлив, не даром там рекомндуют 98 и пишут на баке заливать его даже заливать (95 можно только если нету 98 в качестве исключения)

Добавлено через 1 минуту
Некоторым везло и по 300 тыс наезжали, кто правильно эксплуатировал ))

Re: Vesta vs China - 4
 

Ваг не косячит, ваг экспериментирует :)

Re: Vesta vs China - 4
 

Так и автоваз также с вестой получается )) эксперименты на покупателях проводит.

Re: Vesta vs China - 4
 

Продал в 22 году Газель с пробегом 505 тыс км. Двигатель УМЗ 4216 древней конструкции 2,9 литра, ГРМ две шестерни, привод клапанов штангами, распредвал в блоке. Меняли ГБЦ и выпускной коллектор на 300 тыс км из за метанового ГБО и раз пять шестерни ГРМ менял, первый раз на 115 тыс км пластиковую шестерню распреда заменили.
Масло не доливал первые тыщ 300, потом немного угорало, максимум литр на 10000 км.
Чудо двигатель попался родом из 50-х годов 20-го века))

Добавлено через 1 минуту
Ещё кардан турецкий вообще не трогал и все четыре рулевых наконечника были родные пи продаже, как и шкворня.
Похоже в 2012 году на ГАЗе при Бу Андерсене собирали качественные авто.

Re: Vesta vs China - 4
 

А что, Бу сидел в двух креслах? И на ВАЗе и на ГАЗе?

Добавлено через 2 минуты
Почитал, познал, не знал, бывает. ))))

Re: Vesta vs China - 4
 

Там разве не текстолитовая шестерня?

Re: Vesta vs China - 4
 

Нет, какая то из черного пластика.
Похоже материал изменили, меньше зубья изнашиваться стали. На Газели 2021 года пробег у меня 164 тыс км по одометру и шестерня ещё родная, не дизелит пока. Зато ГБЦ поменяли уже на 100 тыс км и похоже блок цилиндров дырявый(( стараюсь сильно не греть алюминиевое двигло.

Re: Vesta vs China - 4
 

Я сколько копался в старых Волгах 21-24, на всех была текстолитовая.

Добавлено через 1 минуту
Я бы не сказал, что она сильно изнашивается. Может текстолит не тот стал к этому времени, х.з., но это последняя деталь, которую обычно трогали в движке

Re: Vesta vs China - 4
 

Текстолитовая была у меня в ЗМЗ 402 на Газели 1997 года, стала дизелить на 160-170 тыс км, дотянул до капиталки на 210 тыс км.
Текстолитовые лучше ходили, пластик часто менял я на 70-80 тыс км - двигатель как дизель работал. Зубья изнашиваются и шестерня начинает болтаться в зацеплении с железной шестерней коленчатого вала. Тарахтит сильно.
Лет 6 назад изобрели в Белоруссии какой то новый полиамид для шестерни этой, видимо из такого материала у меня и сделана шестерня в авто 21 года выпуска.

Re: Vesta vs China - 4