Лада Веста Клуб - Курилка

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Свободное общение (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=8)

- - Курилка - 12 (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=9943)

Re: Курилка - 17

Цитата:

У меня такое было, когда продавали уаз автобус частному лицу. В свидетельстве вписана категория В или С и др., а это документ, и суд делает на этом заключение.
Смысл спора был в том, что покупатель считал,что его обманули и продали ему автобус.

Поэтому и высказал мнение о том, что у нас нет единого документа по определению типа ТС. Кому как удобно, так и делают. А ноги растут из нашего социалистического прошлого - в личном пользовании не должно быть ТС на котором можно перевозить груз или людей и тем самым иметь дополнительные доходные средства. И тогда для этого и сделали определения в маркировке категорий при которой один и тот же автомобиль мог стать чем угодно, хоть ракетой. ))) Те же легковые универсалы в то время частникам было продавать запрещено, но если имеешь чин или связи, то почему бы и нет. И начали одной и той же Волге присваивать разные циферки. Как и другим ТС других производителей. С одной стороны это грузовичок или фургончик, с другой просто легковое авто. Не знаю как сейчас, но как раз для управления таким УАЗиком с кузовком надо было иметь в правах отметку С, хотя в ПТС он был отмечен как В. Потому как относился к классу грузовиков массой до 2,5 тонн. А был случай (читал или по телеку показывали, не помню) когда какой то завод в СССР сделал на базе этого УАЗика два авто - седельный тягач и трёхосный чуть ли не автобус. И рассказывали как этот завод воевал с нашими органами в вопросе к какому классу автомобилей его отнести. Там ваще бред был. )))) Собственно говоря это и послужило отказом от производства таких авто. Потому как военным его не надо было, а гражданские не могли определиться в какую нишу его засунуть. А то что он был нужен реально никого не интересовало, все за свой зад беспокоились. Да и сейчас не лучше - любой каприз, но за ваши деньги и ответственность. )))))

Re: Курилка - 17

Цитата:

Сообщение от bokareff (Сообщение 378826)

так в 40 лет так не попрыгаешь) Это только кажется, что 15 мало, а так еще 2 олимпиады и она пенсионер)

Добавлено через 1 минуту

для любого спортсмена соревнования, тем более такого уровня, это опыт, пусть и отрицательный

Совершенно верно, чем больше стартов тем легче биться в дальнейшем. Соперники, трасса, обстановка и.т.д.

Re: Курилка - 17

Цитата:

Сообщение от Neibot (Сообщение 378825)

ЗЫ Завтра хитрилу забираю. )))

нахер он тебе, зима то кончилась уже )))

Re: Курилка - 17

Цитата:

ЗЫ Завтра хитрилу забираю.

Ну вот, а то - плохо живём, денег нет... ))) Поздравлямс, пусть не ломается, только радует!

Re: Курилка - 17

Цитата:

Сообщение от mig-quick (Сообщение 378804)

Зачем спорить или осуждать друг друга? Есть письмо Минюста России от 21.09.2009 за № 03-2609 в котором есть предписание каким документом руководствоваться для организации эксплуатации транспортных средств. Это Международная классификация транспортных средств ЕЭК ООН. Но мы-ж не мы если не внесём сумятицу. )))) И поэтому в России этот благородный и простой документ посчитали не полным и добавили своё, доморощенное - отраслевую нормаль аж 1966 года выпуска - ОН 025 270-66. Но и это ещё не всё. У нас же каждое ведомство считает себя самым-самым. И добавили в эту кашу определения из ПДД по категориям водительских удостоверений (права). Например в определении категорий по управлению ТС согласно водительского удостоверения нет упоминания о ТС массой до 3,5 тонн и свыше 3,5 тонн. А в классификации отраслевой нормали есть распределения до 1,2 тонны, от 1,2 до 2 тонн, от 2 тонн до 8 тонн и далее. Причём от 2-х до 8-и тонн и от 8-и до 14-и тонн так же могут быть и легковые автомобили. В итоге имеем полную неразбериху - не все заводы маркируют свои автомобили в единообразной форме. Нередко возникают споры между юридическими лицами и физическими лицами в правильности определения ТС при постановки на учёт, при определении ТС для оценки страховых взносов, для правильного соответствия ТС и отметки в водительском удостоверении. Так и произошло с нашим УАЗиком - автомобиль построенный на одном шасси (рама, двигатель, трансмиссия) может быть и автобусом, и грузовиком, и грузовым фургоном, и просто легковым автомобилем. Такая же неразбериха была и есть с моделями Москвичей и Жигулей имеющих кузов или фургончик. А то, что эта неразбериха выгодна для некоторых структур в плане отъёма денег у граждан - уже совсем другая история. Это и есть - двойные стандарты. Имхо.

А для себя, для того, что бы быть уверенным в исправном состоянии своего ТС никак?

двигатель я заменил,был 4178 стал 4218,не пройти техосмотр

Re: Курилка - 17

Если на ТО не скажешь про замену, то пройдешь

Re: Курилка - 17

Цитата:

Поздравляю!

Цитата:

Поздравлямс, пусть не ломается, только радует!

Всем спасибы )

Цитата:

нахер он тебе, зима то кончилась уже )))

Да пусть будет, пока без допов отдают и хорошо оценивают корейцев )
Зим впереди еще много, а этой мне хватило за глаза ))

Я конечно душой всегда был больше за кадьяк, но на них полмульта сверху.
И еще больше на рестайл, которым шкода разродилась как всегда вовремя..

Цитата:

016 это не 015 таскать можно смело. Поздравляю!

Нууу хз.
Я пока заключил сделку с совестью в том плане, что починить этот агрегат всеж банально сильно дешевле.
Чем полмульта допов на остальные варианты с такой же вместимостью салона.

Re: Курилка - 17

С какими пробегами ты их меняешь, ремонт не грозит.

Re: Курилка - 17

Это вам не зажигалка https://youtube.com/shorts/5jO1DPUXJ_Y?feature=share