Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Я бы пожелал, чтобы начиная с половины хода педали газа
А вот тут не согласен. При малом газе хватает динамики разгона и на таких оборотах. А если не хватает, то значит это уже не малый газ, а несколько больше.
Здесь поддерживаю
А вот тут наверное претензия к прошивке, чтобы не было рывков на малом газу, тогда наверное и удобнее будет

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

ага, и попытка поехать с 1 тыщи оборотов не переключаясь вниз с соответствующими "проблесками" детона по жаре...

Добавлено через 27 секунд
у меня нет никаких рывков.....прошивка 4-ая заводская

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Это как так? У всех же есть.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

а что за рывки? опиши подробно

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

При торможении двигателем, когда обороты приближаются к холостым, примерно где-то ниже 1500. В этой ветке ведь большой шум был по поводу этих рывков.
Причем, если на секунду-две нажать сцепление, и потом отпустить, то рывков уже практически нет. Это я к тому, что тут грешат на экологическую прошивку. Но не в этом получается дело, а в какой-то обратной связи через трансмиссию. А значит это можно убрать прошивкой. Хотя знающие тут пишут, что это невозможно.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

если ты про пульсацию в трансмиссии при отпускании газа на первой передаче - так это нормально явление и словить можно на любом авто (особенно "хорошо" проявляется на тех движках, где прошивка сильно активно тормозит двигателем вплоть до холостых....на том же субару-форестере на ручной коробке при езде на первой передаче по буеракам если ты чуть газанул, то потом если сцепление не выжмешь - тебя начнет болтать вперед-назад вслед за попытками двигателя и обороты снизить и не заглохнуть......ренглер 2.5 на понижайке так же себя ведет....и т.п. и т.д.)
аккуратно пользуемся педалями и вопросов не будет

а ежли про что-то еще - нету такого

Re: Расход топлива (БЕНЗИН) Lada Vesta - 2
 

Для начала теперь надо кидать ссылку на какой нибудь Proxy/VPN/CDN ))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Если бы только на первой... И на третьей то же самое. А на четвертой не так заметно только потому, что тормозной момент от двигателя на колесах меньше. На Хонде с МТ такого не было на любой передаче. Да что там Хонда, даже на 406-м двигателе на ГАЗ-3110 такого не было.

Re: Расход топлива (БЕНЗИН) Lada Vesta - 2
 

у меня все работает)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

страсть какая
у меня этого не наблюдается.


у меня на хонде D16z6 тормозил двигателем где-то до 1.1 тыщ оборотов, потом резко включал подачу толпива и прыгал вперед
не зная такую особенность вполне можно было боднуть впередиедущего, если близко подобраться

на первой на грунтовке объезжая ямы распрыжка была ничуть не меньше чем щас на весте, если бездумно топтать педали

я одного понять не могу, у тебя же ручка - неужели сложно выжать сцепление если после ускорения нужно просто катиться и замедляться? обязательно оставаться на передаче и ловить пульсации? или это принцип какой-то такой ?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

В 406-й на 3110 сколько "евреев" в двиг вживили? А сколько на Весту их упаковали? Вот и вся разница.
Думаю, что если Весту Е-2 или Е-0 сделать, то ни о каких рывках и речи не будет.

Re: Курилка - 9
 

Ну говорю же, в теме ЭСУД у всех есть, у тебя почему-то нет. Остается порекомендовать её перечитать.
Это ты про однократное замедление (не стоит забывать и автошколу, где небезпричинно рекомендуют сохранять передачу на торможении). А если едешь в таких условиях: то замедляясь, то разгоняясь - во дворах, по дачной дороге и т.п.? Эти пульсации из-за слишком быстрой реакции дросселя на движения педали акселератора. Надо всего лишь увеличить время реакции, чтобы выйти из этого периода. Да, будет эффект ленивой реакции на акселератор, но реально динамика не станет хуже. И это не связано с Евро-5, это лишь прошивка, т.к. как я уже сказал, короткое размыкание-смыкание сцепления убирает рывки. Это есть и в других машинах, но загрублением связи акселератор-дроссель-трансмиссия это не так заметно, а то и вообще убирается.
См. выше, Евро тут не при чем.

Re: Курилка - 9
 

а может я езжу так что этот эффект не проявляется? ;)

Добавлено через 4 минуты
конечно не стоит забывать
тормозить на 1-ой передаче двигателем - это актуально только для серьезного склона и цели преследует явно не такие чтоб в пробке дергаться

не надо теплое мягким заменять )


ездил
даже ради эксперименту в ручном режиме 2-ую оставлял - ничо не дергается
а уж в авторежиме так темболее


мне такого точно не надо
наоборот, с удовольствием бы обострил реакции на педали.....и планирую это сделать в этом году....


продолжу твою мысль: "убирает на любом автомобиле, но вот почему-то в весте я сцепление жать не буду, а буду на форумах писать"


вот и подтверждение моих слов......

т.е. выжать сцепу в такой момент - это НОРМАЛЬНАЯ РЕАКЦИЯ АДЕКВАТНОГО ВОДИТЕЛЯ

но мы продолжим писать на форуме что с вестой что-то не так и она дергается.

пиши уж честно, с тобой что-то не так и левая нога до сцепления не достает.....

зыж. а мож я не прав, можт ты очередной "принципиальный" и "не обязан" ?))))) тут таких уже много было.....обычно заканчивают одинаково

Re: Курилка - 9
 

Чё придумал? Прошивка?

Re: Курилка - 9
 

Надо смелей давить на педаль и чуть приотпустить - рывков не будет.