Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Я пишу сравнения того, на чем ездил и в конкретных ситуациях.
Явно бодрее в одном, но явно не удобнее в другом - это всё сугубо личностное.
Я на карбовой девятке тоже огого... Но в пробках ну его нах. А тут оно и там и сям. :)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

не спорю, у меня все авто на томате и вариках были нерусскими
наверное поэтому АМТ Весты вызвало резкое отторжение )))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Ну так то да, скорей всего. :)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Возможно, я не помню насколько резко топнул.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

А должен помнить и все время думать как топать педаль газа для переключения передач в напряженной езде плотного трафика городской среды =)
На самом деле получается вот как: Плавное движение в плотном потоке, поток притормаживает, я тоже..поток потихоньку разгоняется, следом должен разгоняться и я..например скорость потока 50-65 км/час, АМТ все время едет на 5 скорости и вниз не скидывает (при плавном размеренном разгоне). Пытаешься педалировать газом, но ювелирно не получается, АМТ переключается на две передачи то на три, то на одну вниз - либо с ревом догоняешь авто спереди, либо авто отстает работая "в натяг" (в моем случае еще стуча "пальцами" - плохой 95 бензин в Казахстане). На трассе конечно лепота, работой АМТ доволен, но только не в городе. Одно решение - переключаюсь в ручной режим.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Попробуй прошиться на АМТ3.0. На 1.0 часто скидывал в ручном режиме с 5 на 4 передачу, ибо на 50км/ч ехать на 5 передаче не очень. На АМТ3.0 даже без спорт режима я вообще забыл о существовании ручного режима. Все прогнозируемо, плавно и быстрее, чем на 1.0.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

проблема, как мне кажется, где-то около этого, ибо мотор не может выдать нормальную мощность, сточки зрения блока управления АМТ, соответствующую оборотами, ну и начинает перебирать передачи.

PS езжу на 1.0 АМТ - таких вот проблем как-то нет совсем, а пробки в Москве те еще пробки.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

3я передача и около 30км/час...

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Топнуть надо порезче на педальку и скинет до 2-й. Замечал раньше такое особенно на выездах/съездах на МКАД. Потом прошил на АМТ 3.0 и в спорт-режиме стало замечательно, а теперь вот научился педалькой переключать.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

вот что меня больше всего прикалывает, это то что к переключению педалькой народ идет долго....как бы открывая для себя это дело..

а фактически - любая автоматическая коробка как раз именно так и управляется
что на древнем 4-ступенчатом акценте, что на свежем полуседане о 6 передачах, что на прочих 7-ступках DSG

ведь автомат (какой бы он там робот не был) ориентируется на нагрузку.....есть нагрузка - следим....выше чем может двигатель - переключимся пониже....совсем ппц - переключимся максимально низко...

и обратное верно....легко и обороты высокие - можно переключиться вверх...все равно легко? давай еще выше.....опа...выше некуда и все еще легко - едем..

просто можно не морочится и топтать педали, удивляясь что "не едет и тяжело", а можно чувствовать машину и передачи и ехать легко и без напраяга.. на ЛЮБОМ авто с ЛЮБОЙ коробкой)