Re: China - 2
 

Это из разряда фантастики. Локализовали сборку мотора H4M на ВАЗе, но это всего лишь сборка. Всё оборудование на участке сборки было подключено к серверам Рено. Отключили сервера и всё встало. Тут нужна не локализация сборки, а лицензия на производство со всеми чертежами, характеристиками, протоколами параметров и прочей документацией. Иначе это просто "отверточная сборка" пусть даже эта "отвёртка" и выглядит как высокотехнологичное оборудование.

Добавлено через 17 минут
В Китае жесточайший кризис перепроизводства. Моржа автопроизводителей в лучшем случае 4-5%, остальное это субсидии государства в разных проявлениях. Очень многие производители продают свои автомобили ниже себестоимости на 20-30%. Вечно такое продолжаться не может. Это ненормальная ситуация когда для производства одного автомобиля тебе нужно 150 тысяч юаней плюс добавленная стоимость, плюс, логистика, плюс дилерская моржа и получаем сумму в районе 200-250 тысяч тысяч. Но производитель продает автомобиль за 120 тысяч потому что государство ему компенсирует убытки. Главным условием больших субсидий это продать как можно больше автомобилей, постоянный выпуск новых моделей и очень важно это продажи на зарубежных рынках. Поэтому им абсолютно плевать на то что будет с автомобилем через 3-4 года, где вы будите искать запчасти и как их обслуживать. Главное продать как можно больше, остальное неважно.

Re: China - 2
 

+

Ну сейчас хоть начали активнее шевелиться в этом направлении.
Абс у ителмы - это уже вроде как лицензионное, т.е. самостоятельное производство.

Само собой.

Но кто пустит к себе кетайцев на полную - останется без автопрома, если тот был.
С этими ценами конкурировать невозможно.
Автовазу даже со всеми утилями тяжко.

А лаваш даже со всеми утилями рубит капусту оч хорошо.
М6 в Калуге = для производителя -500к с каждого авто.
Для покупателей, понятно, без изменений.

Re: China - 2
 

Для собственно GW или для нашего сборщика?

Re: China - 2
 

Да и откуда им было знать, что концерн уйдет, зачем за неудачный робот держаться если дали h4m + jf015, а там от дастера связка светила бы уже сейчас, и китай со своими недолавашами на роботах лесом бы пошел при условии еслиб рено осталось )

Добавлено через 1 минуту
1.6 вазовский более менее нормально только в связке мкпп, тут оно хоть как-то едет. С амт это уже не едет. Да и китайский варриатор скорее тоже.

Добавлено через 1 минуту
1.8 может еще как-то с автоматическими трансмиссиями может жить, но я бы и его щас брал с китай 6 ступкой, самая нормальная сейчас связка у автоваза )

Re: China - 2
 

По твоим и понятия nordline, сборка.

Re: China - 2
 

Там даже у СВ универсала 10.8 до сотки разгон и 188 км.ч максималка. Вполне нормальный показатьель, лаваш м6 так не сможет со своим турбо )))

Re: China - 2
 

Печаль беда в том что эта связка стоит в районе 2 млн и выше. Сейчас можно купить Belgee S50 он же Geely Emgrand за тебе деньги.

Добавлено через 2 минуты
М6 тяжелее на 300 кг. Ему что бы выйти из 10 секунд нужно 170 л.с и 250+ момента.

Re: China - 2
 

Но на весту можно ниже цену уронить. Да и мотор там 1.5 атмо, слабее 1.8 ))

Re: China - 2
 

КМК, на Весту СВ, особенно кросс, это единственная адекватная связка (1.8+мкпп6).

Re: China - 2
 

Для самих кетайцев конечно, наш сборщик просто подрядчик.
Т.к. собственный кетайский завод в Туле уже не вывозит объемы.
Забавно конечно вспоминать хихикающие комменты, когда его только открывали в 2019.
Ну там смысл что вся документация и права переданы.

Re: China - 2
 

Там есть клапана, которые ителма делать не будет, из будут возить из Китая.

Так же не совсем понятно, что там с материалами из которых делают детали.

Электроника точно вся наша? :)

Киты возможно и будут продавать устаревшие технологии, с которых им уже ни чего не светит. Но так редко бывает, если вообще бывает.

Re: China - 2
 

Пока выгоднее возить - будут возить. Тут пока гром не грянет - мужик не перекрестится.
Не было бы санкций - автоваз и дальше собирал бы всё на бошах и компании, т.к. смысл изобретать велосипед.
Но если технология/доки переданы, то при надобности можно и осваивать самим. Да, больно и небыстро, но можно.

Автовазу например права/документацию на логан-3 платформу оставили.
И он в итоге осилил.
Хотя там реношного изначально было почти всё.
И само рено здесь на ней ничего повыпускать не успело, никакого задела по локализации комплектухи под новую тележку не было.

Re: China - 2
 

https://www.zr.ru/content/news/97339...b-f6deb34ccb35
https://rznonline.ru/news/transport/...b-f6deb34ccb35
Китайские дилеры в глубоком кризисе, приходится продавать автомобили ниже себестоимости чтобы получить оборотные средства.

Добавлено через 4 минуты
Интересно когда рухнет китайский авторынок и какие производители исчезнут?

Re: China - 2
 

Вспоминаем составляющие цикла:

кризис, депрессия, оживление и подъём


Подъем заканчивается перепроизводством.
Получается все, приехали.....

Добавлено через 7 минут
Конечно можно!
Только я уверен, что технологии металлургии и материаловеденья не были переданы, а значит предстоит копировать. Кто то должен это купить и набить шишки. В этот момент производителю плохих вещей нужно как-то выжить пока он научиться делать хорошие вещи.

Re: China - 2
 

Ну, ителме в этом плане повезло.
Т.к. больше абс у нас не делает никто, и врядли планирует.