Re: Амортизаторы.
 

Тут еще одну идейку подкинули.На штоке посадочное место под опору конусом и при закручивании гайка упирается в этот конус и не обжимает опору.Появляется люфт.
Завтра проверю эту гипотезу.Парень сказал у него тоже асоми стучали и подкладывание шайбы исправило ситуацию. Сразу вспомнились шайбы толщиной 6 мм под шток.
https://a.radikal.ru/a31/1805/bc/09dd9c2dec23.jpg

Re: Амортизаторы.
 

да не, люфт чувствовался бы на пальце при раскачивании передка.

Re: Амортизаторы.
 

Добрый вечер всем! Вобщем снял я свои асоми стойки(ждал лучшего результата), поставил родной сааз,поставил обратно на штоки шайбы по 6 мм. Располовинил опоры и срезал резины сверху примерно мм4. Все собрал,прокатился и в принципе сойдёт. Это блядское бубнение на малых скоростях стало тише в разы. Подвеска стала похожа на моего Транзита переднеприводного. Не знаю сколько проходит опора,слишком уж мягкий буфер там.

Re: Амортизаторы.
 

а вот это конкретный косяк. на своей тоже пыльник терло? в том смысле, это для всех актуально?

Re: Амортизаторы.
 

Это как раз по тому принципу который описан в скрине который я выкладывал чуть ранее???

Re: Амортизаторы.
 

и всё равно мы плавно по тихонечку подходим к фордовским опорам открытого типа:smile-big:;)

Re: Амортизаторы.
 

Они и должны там стоять. А про "известнейшую" контору Асоми я только здесь и услышал.

Re: Амортизаторы.
 

Собственно вот.Это Асоми. Дальше гайка не идет и упирается в конус.У опор Клио пластина в опоре тоньше и гайка не зажимает.Отсюда и стук был.Подложил шайбу и всё стало как раньше.
В общем решил поэкспериментировать и вместо опоры Клио поставил новую вестовскую опору с шайбой.
Пля! Ощущение как будто зимнюю резину одел,а опора от Клио стояла всего одна!
Но у опоры Клио есть недостатки.Иногда на некоторых неровностях начинается вибрация в опоре и эта вибрация передается на весь кузов и ещё чувствуется какая-то расхлябанность в подвеске.В общем опору Клио надо подзажать путем подрезки пластикового стакана.
https://a.radikal.ru/a30/1805/4d/ff4c8b10e8df.jpg

Re: Амортизаторы.
 

Вот вы энтузиасты! Я бы просто так подвеску не перетряхивал...

Re: Амортизаторы.
 

Мне уже можно смело на соревнования ехать по замене опоры стойки:beauty: Полчаса и готово:beauty:

Re: Амортизаторы.
 

Просто так никто наверно никуда не лезет, посмотрите видео в интернете. Подвеска реально громыхает, у многих дороги каждый день такие, а ездить надо при этом на прошлой машине всё было нормально. Вот отсюда энтузазизм.

Re: Амортизаторы.
 

Благодарим таких энтузиастов. Потом очень многие скажут им спасибо.

Re: Амортизаторы.
 

Так не понятно, с шайбой родные опоры лучше или хуже стали работать?

Re: Амортизаторы.
 

Левая штатная у меня и так более менее работала, а правая штатная громыхала. Старую правую штатную я снял и поставил новую штатную с шайбой. Стало намного лучше по сравнению со старой(на новой без шайбы не ездил).
На старой штатной была большая выработка и от гайки и от штока поэтому ее толком не обжало из-за особенностей штока Асоми (см.фото выше) и был стук хотя сам лично тянул до дури.

У меня и на саазах был стук справа. Скорее всего гайка была плохо затянута или и на саазах такая же хрень с гайкой.

Re: Амортизаторы.
 

Подрезал на опоре Клио пластиковый стакан, теперь зажата максимально. Больше не зажать, если только шайбу подкладывать.
Ощущения при смене штатной правой опоры как будто в другую машину сел) Гул от колес пропадает, мягче, тише. Паразитных вибраций пока не выявил. Все в норме. Надо эти опоры с СААЗом попробовать. Думаю хорошо будет. На Асоми бумки все равно есть при проезде резких ямок, но тише в разы.
Слева штатная опора, но там более менее. Правая сторона пустое ведро. Слева аккум, коробка, рулевое, сам водитель, усилитель тормозов, педальный узел, а правая сторона как резонатор работает, все звуки от работы опоры на кузов передаются и усиливаются. Надо все что можно виброй обклеить.