Re: Двигатель 1.8
 

ДА я и не удивлен этому. Как по мне - после гарантии или ближе к 50тык залезть, поменять раз и забыть про эту проблему. Собственно все итак давно известно с этим.

Re: Двигатель 1.8
 

Дык, просто использовать проверенные альтернативы, всё уже давно разжевано на 100500 раз. Дальше только периодический контроль.

Re: Двигатель 1.8
 

Это если 92 бензин, там детонация свое дело делает. На 95 бензине ролики менял один раз на 45 тыс. пробега - опорный почти открутился и подсвистывал, а натяжной люфтил немного, но вполне был рабочий. Купленные отдельно от ремня Гатесовские ролики тоже люфт имели (видно отбраковка с завода была), но на 98 бензине до 115 тыс. доездили без замечаний, так и продал, предупредив, что менять надо. Купленный ранее комплект ремень+ролики Гатес в нагрузку отдал.

Re: Двигатель 1.8
 

А какая связь между ходимостью привода грм и бензином?

Re: Двигатель 1.8
 

Такая же, как связь ресурса привода с элементами на подшипниках качения с наличием либо отсутствием нерасчетных ударных нагрузок. По сигналу ДД отскок по УОЗ не мгновенно происходит, взрывное горение должно хотя бы раз, да возникнуть.

Посмотрите ветку форума про топливо - у Весты на 92-м бензине отскок по УОЗ на скорости 110 и выше есть всегда, т.е. идет постоянный процесс гашения детонации. Которой на расчетном ДВС постоянно присутствовать не должно совсем, лишь периодически допускается, но нормой не является.
На Приоре с 16 клапанным мотором на 95-м бензине детонация проскакивала даже на стоячей машине при резком нажатии на "газ", степень сжатия 11, как-никак... и ролики пластик, для любителей рисковой экономии :)

Re: Двигатель 1.8
 

mihey, да не будет ничего грм от детона, быстрее поршня покрошатся.

Re: Тяжело на Весте после Форд Фокус
 

Влияет, самое главное-следить за давлением, самая частая ошибка при езде летом на зимней резине-после зимы при повышении температуры воздуха очень немногие снижают давление в шинах до нормы, вот и получают ухудшение управляемости и повышенный износ. Я то не сказать прям, что экстремально езжу, но и не тошню, по М-4 и до 150 разгонялся, и в Ростовской обл. в +35 на раскалённом асфальте со 130 оттормаживался жёстко, всякое бывало.

Re: Тяжело на Весте после Форд Фокус
 

липучка...лето где-то 2002-ого года
еду на хубертус 2 (абс нету)

1. вдруг на дорогу резко выбегает кто-то....тормоз не в пол, юз, вовремя отпустил тормоз и газом увел машину на встречку (небыло никого, да).

остановился...думаю, чож за фигня, почему сразу заблокировалась та...
смотрю, на асфальте жирнющие черные полосы от торможения.....приплыли(

2. в потоке выхожу на попутные рельсы (там асфальт, там полоса).....аккуратно торможу для поворота налево и опять юз......попал левым колесом на рельсину...благо спрыгнул вовремя с нее.

не выдержала душа поэта, поехал ставить летнюю (это в июле то)))..
и чо вы думаете, эта липня оказалась настолько мягкой, что о ту рельсину пропилила протектор до корда......покрышку на выброс и хорошо что в дороге не стрельнула.

так что летом на зимней липне - да ну бы ее нафиг

Re: Тяжело на Весте после Форд Фокус
 

А зимой у нас что лучше? Всегда брал хаккупеллиту 7, но в последние годы что-то как-то очень сомневаюсь в нужности ее у нас в городе. Ну или качество ее уже не то.

Re: Тяжело на Весте после Форд Фокус
 

я зимой исключительно на шипах крайние лет 15
почему? да потому что реакции острее у машины и поймать момент сноса/заноса мне легче когда они резкие, чем когда плавно и незаметно (как на липне)
ну и если тачка не полноприводная - шипы зачастую единственный шанс проехать во дворе/частном секторе/на озере по льду