Re: Тяжело на Весте после Форд Фокус
 

Вот это очень нужно. В принципе тогда и останусь на шипах. Только наверное буду думать чем заменить хакку 7, тк шипы у нее стали сильно вылетать, на прошлых комплектах такого не было.

Re: Тяжело на Весте после Форд Фокус
 

я за себя и за свои направления говорю
возможно, на твоих дорожках это не критично

просто даже на шевике был рад шипам, когда ехал в деревню зимой по полям (асфальтовая чищеная дорожка среди полей) и видел что на дороге прям зеркальный лед....и дорога еще со склонами к обочинам.....так что либо на шипах по центру, либо сносит в обочину и дальше как попрет))

врятли нормальные люди по таким местам ездят))

Re: Двигатель 1.8
 

На Весте ничего фатального при исправной системе управления (чтобы поршни не ломать) не будет от 92-го бензина, но и привод (ролики) ГРМ 180 тыс. не выходит. Ударные нагрузки от детонации, передающиеся на ремень ГРМ в виде очень сильно кратковременных рывков, не компенсируются натяжным роликом. Выбор люфтов и разрыв маслянной пленки в подшипниках скольжения ШПГ скажется гораздо позже и не так явно, чем те же явления, пусть и частично сглаженные условно эластичным ремнем, в гораздо более слабых по нагрузке и работающих на высоких оборотах подшипниках качения роликов и помпы.
Изначально речь шла про приоромотор 21126 со СЖ=11, у них езда в режиме постоянного гашения детонации почти гарантированно к 40-45 тыс. подшипник опорного ролика добивает (свистит, люфтит). У Весты и на поздних Приорах и т.п. СЖ поменьше, но, кмк, вряд ли ресурс подшипников роликов в аналогичных условиях значительно возрастет.
Менять ролики на Весте без вывешивания двигателя и снятия передней опоры не выйдет, как и просто провести их осмотр. А делать такие манипуляции самому, даже гипотетически, раз в 40-45 тыс км... Это очень на любителя со свободным временем. Если же в сервисе - то сэкономленные на 92-м по мелочи рубли там сразу кучкой оставлять :)

P.S. Это исключительно мое мнение, как инженера-механика, которое я ни в коем случае никому не навязываю :)

Re: Тяжело на Весте после Форд Фокус
 

Частные сектора в центре - это проблема, я к бабушке постоянно там езжу, плюс у нас систематически не чистят двор и выехать бывает крайне проблематично. Но это на шкоде, там клиренс пониже, это наверное тоже сказывается? А на асфальте как оно себя ведет?

Re: Тяжело на Весте после Форд Фокус
 

обычно покрышки с шипами имеют более твердый состав резины по сравнению с липней
это сказывается на управляемости на асфальте в лучшую сторону (более точно рулится, меньше расхлябанности)

покрышка под ошиповку но без шипов (или с минимальным их количеством) проигрывает лпучке на скользком покрытии (имел неудовольствие покататься сезон на такой - на льду как всесезонка) но на асфальте все равно приятнее липучки)))).

по асфальту шипы активно стираются - но на мой взгляд это не страшно....любая проходит 3-4 сезона (даже с потерей шипов), а на бОльшее время покупать резину - я бы не стал. старая резина начинает быть похожа на пластик, что сцепных свойств не добавляет.

зато на шипах приятный бонус имеется....если сцепные свойства на грани - шипы начинает быть слышно - скребут.
если дальше продолжать их нагружать - колесо срывается в занос
а липня тихо мирно плывет...в заносе ли....или мы просто едем - ощущения как на лодке блин
и это хорошо ощущается на руле. на более твердой шиповке "ноль" более отчетливый и руль сильнее старается вернуться в этот самый ноль.

зы. я не про весту, а в принципе о типе покрышек.
на весте сразу шипы поставил и просто езжу без заморочек.
да, на передке шипы вылетают почуть, но у меня нет цели ездить на них вечно, и продать по цене новых тоже цели не ставлю))))
думаю, еще одну зиму поезжу и продам нафиг......

самые клевые шипы на которых ездил за все время - клебер капнор 5. если их грамотно обкатать (что я и сделал), то за следующие 5 зим со всех 4 колес было потеряно 4 шипа....причем 3 из них с одного колеса т.к. застрял, буксовал, зацепился за бетонку)
слышно их было только перед самым срывом в скольжение (а просто на ходу вообще тишина) и цеплялись за лед обалденно.
собсно, на них в подгорном на озере среди форумцев обычный автоматый акцент первым оказался))))

Re: Двигатель 1.8
 

Его добивает некачественная смазка и недостаточный запас прочности для размещения в ведущей петле ремня. Детонация на него влияет чуть меньше чем никак.
Вот и на 21127 они точно так же сыпятся.

Re: Тяжело на Весте после Форд Фокус
 

Я вот тоже хакку не хочу из-за того, что она шипы теряет, чуть ли не 50% за сезон. Отпишись, что подберешь в теме про резину.
Мне вот летние пирели нравятся, мож на зиму их же взять. Только вот все пишут, что очень шумная. Мож они все шипованные шумные.
На 10-ке я вообще на КАМА катался и ниче не шумно было (относительно летних КАМА ))). И шипы вылетали примерно по 5шт в сезон.

Re: Тяжело на Весте после Форд Фокус
 

Принял, значит одназначно останусь на шипах=) просто за годы город стали гораздо лучше чистить, думал, что на шипах по городу хуже ездить, тк все, кто на липучках ездит в один голос орут, что они лучше шипов по городу и дешевле еще.
Хорошо, надо гуглить. Кстати, что самое интересное - прошлые хакки не теряли шипы, при больших пробегах, чем сейчас, тк раньше работал на машине, теперь только до работы езжу. Видать и правда качество упало.

Re: Тяжело на Весте после Форд Фокус
 

И самое главное тише.
Я думаю, что на работу не заеду на липучках. Там на шипах-то не все заезжают. Там в гору и гололед.

Re: Двигатель 1.8
 

Пробег какой?