Лада Веста Клуб - Курилка

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Свободное общение (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=8)

- - Курилка - Архив (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=1224)

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Я тут столько новых слов начитался. Сталинград — почему это явление (втык) так обозвали? И кто? Много раз на страницах этого форума читаю фамилию Паулюс — я знаю по истории немецкого фельдмаршала, армию которого и окружили под Сталинградом, это как-то связано с втыком? Пардон за отсутствие знаний местного жаргона.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Цитата:

Сообщение от Мафиози (Сообщение 194695)

Да всё просто.
Сталинградская битва https://ru.wikipedia.org/wiki/Сталинградская_битва

стала прообразом положения дел с мотором после встречи клапанов с поршнями.

Мотор представляет из себя такое же жалкое зрелище, как и Сталинград, после освобождения от фашистов (Всё нутро гнёт и корёжит. Под замену: поршня, шатуны, клапаны, направляющие втулки...Если ремонт проведён неграмотно - начинается жор масла .)

Ну а мастера по прошивкам зовут Павел (никнейм Паулюс)

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Цитата:

Сообщение от Гагаринец (Сообщение 194696)

Теперь понятно. В Мурзике пишут, что ГРМ до пробега 100+ тыс. км обслуживания не требует. По опыту езды на отечественных авто, в том числе военных, капитального обслуживания требуют все моторы от 60 тыс. км. Поэтому залезть под капот на 60 тыс. и заменить ремень, помпу и ролики прямая обязанность каждого владельца такого авто. Или ловить ветра где-нибудь в поле.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Мафиози сходи по ссылкам у меня в подписи. Всё по этому поводу там мы уже описали. Ремень у нас не рвётся. Ходит 100 000 легко. Дело в другом.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Цитата:

Сообщение от Alexei.S (Сообщение 194628)

Ну например встретили вы на своем пути лося... или просто попали в аварию и пробили радиатор. Или камнем пробили картер той же ночью в дали от крупных городов.
По мне так вероятность аварии куда выше, чем кончина ролика.
В том же поло были ведь проблемы с мотором и ничего, народ как-то не боялся.

Ну, ты лося видишь, и можешь увернуться! От лося за рулем тоже можно увернуться!
Картер пробить тоже надо чайником быть... А вот предугадать, дрыснет ролик с заявленным ресурсом более 100000 км.гораздо раньше или нет - нельзя,к сожалению....

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Цитата:

Сообщение от coronamark2 (Сообщение 194712)

Я про Фому, ты про Ерёму:smile-big: Забей=) Я понял вашу позицию, вы мою походу нет.

На пред. авто по регламенту менял комплект ГРМ через 50к и особо не парился. думаю и тут можно делать так же, только через 40 на всякий случай.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Цитата:

Сообщение от Клюв (Сообщение 194672)

Опять получится на по теме, но раз уж тут дискуссия разгорелась, выхода снова нет :))

Уже где-то упоминал, но еще раз позволю себе обратить внимание собравшихся на то, что ресурс любого подшипника решающим образом зависит от оборотов, и зависимость эта - далеко не линейная.
Например, если некий подшипник на 1000 об/мин живет 1000 часов, то этот же подшипник на 5000 об/мин проживет не 200 часов, а вполне возможно, что 20 или вообще 1. И наоборот, если дать ему 500 оборотов, то ресурс возрастет отнюдь не двукратно, а запросто может статься, что на порядок.
Цифры, разумеется, чисто условны, но зависимость от оборотов всегда имеет именно такой вид.
Вот эти вещи необходимо четко понимать и помнить и особенно любителям "я часто кручу до отсечки и поэтому у меня чистые свечи, не залягут кольца, долго проживет ЦПГ, .... ".
Конечно же, вовсе не хочу сказать, что ездить нужно на холостых, не "крутить" и т.п. В работе на низких оборотах масса минусов, а в высоких оборотах (но все же не "до отсечки", до отсечки разгонять мотор без серьезной необходимости, по моему мнению, в любом случае излишне и излишне сильно) объективно есть плюсы, но ресурс всех подшипников, приводимых в движение валом двигателя, при любви к повышенным оборотам неизбежно будет существенно снижаться.

Радиус движения шариков или роликов очень мал, изменение центробежных сил невелико. Значит износ будет близок к линейной зависимости от оборотов двигателя. Но так-то да, именно с АМТ это чаще и происходит.

Добавлено через 6 минут

Цитата:

Сообщение от Гагаринец (Сообщение 194699)

Ремень у нас не рвётся. Ходит 100 000 легко. Дело в другом.

Если у дедушки пробег 5тыс.км в год, то 20 лет ремень точно не выдержит. Старение от времени такого материала, как резина довольно быстрое. Можем даже поспорить, оформить спор через нотариуса :smile-big:, твои дети и внуки будут мне должны :smile-big:

Re: Курилка - 9

Народ, сфоткайте плиз как должна правильно стоять пружина лючка бензобака и пластиковый упор там же (на старой версии, где выемка под палец).
Спасибо :)

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Цитата:

Сообщение от Walery (Сообщение 194734)

У приятеля машина 2008 года, ремень грм не менял, пробег около 70 тыс. Рено Логан.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Цитата:

Сообщение от Star (Сообщение 194744)

У приятеля машина 2008 года, ремень грм не менял, пробег около 70 тыс. Рено Логан.

У Логана вообще жестко, к 60 т.км надо менять, иначе в следующие 10 т.км точно порвет. Поэтому, или приятель не первый владелец. Или менял, но забыл :smile-big:.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Цитата:

Сообщение от Walery (Сообщение 194745)

Но вот что интересно - там эти ролики\ремни свои 60 тыс.км выхаживают!

Re: Проблемы пуска

rvs63, Диагностикой и ремонтом инжекторов я занимаюсь с того времени когда вы машин с ЭБУ и не видели, как мыть форсунки я проходил в 1978 г. в институте.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Цитата:

Сообщение от coronamark2 (Сообщение 194712)

Ролик тоже внезапно не накроется, а предупредит перед кончиной. Вот услышит ли его водитель - это другой вопрос. Этот же водитель может и лося не заметить.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Цитата:

Радиус движения шариков или роликов очень мал, изменение центробежных сил невелико. Значит износ будет близок к линейной зависимости от оборотов двигателя.

Во-первых, это изменение не настолько мало, чтобы быть малым пренебрежимо. Во-вторых, на эквивалентную нагрузку и, как прямое следствие, на ресурс подшипника влияет уйма факторов, среди которых: переменная вращающаяся нагрузка из-за дисбаланса валов, температурный режим, трение скольжение в сепараторе. Все перечисленные факторы зависят от скорости вращения.
Естественно, выбор подшипника осуществляется в соответствии с максимально неблагоприятными (из допустимых) условиями эксплуатации, и при отсутствии брака тому же опорному подшипнику будет все равно - тысяча оборотов в минуту или пять тысяч, регламент замены он отходит и в том, и в другом случае. Но в случае отклонений, даже допустимая вероятность которых стандартно составляет 10% (какая у применяемых опорных подшипников - не знаю, но вряд ли меньше 5%), при спокойной езде про них скорее всего не узнаешь, а при стиле "всегда тапка в пол" почти наверняка получишь отказ задолго до срока.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Цитата:

Сообщение от Star (Сообщение 194744)

У приятеля машина 2008 года, ремень грм не менял, пробег около 70 тыс. Рено Логан.

Там движок, ролики и т.п. как на Весте?

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Ролик тоже внезапно не накроется, а предупредит перед кончиной.

НО здесь писали что у кого-то ролик умер не подав и звука?!