Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Да куда уж короче? Там уже две коробки придётся ствить тогда

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Ну а веста кросс тебе зачем? )
Это прост развитие тех же идей в том же направлении.

Клиренс, обвес, колеса побольше - это называют кросс.
Кроссовок - это если еще и сам кузов повыше. Так можно впихнуть побольше вместимости поверх той же маленькой тележки.
И шоб выглядело стильно-модно, а не какой-нибудь унылый минивен.

Ну банально у лаваша база 2680, это всего на 4.5 см больше весты.
Зато места сзади там как у корейца-пузотерки с базой 2.8 метра.
Т.к. задний ряд можно поставить выше над арками и сдвинуть назад -> профит.
При этом лаваш еще и весит на 100 кг меньше той пузотерки, т.е. вместимость за счет растягивания кузова вверх производителю выходит дешевле чем вместимость за счет растягивания кузова в длину.

Автоваз так с восьмеркиной тележкой еще делал, когда водрузил на нее более высокий (+10см высоты) кузов калины.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Видимо не Калины, а Приоры.
Калина - совсем другой проект. Метис Фольксвагена с Фиатом.

Что-то с Калины пошло на Шниву. Потому что разрабатывали одновременно. Например отопитель.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Отопитель ведь не является частью платформы. А вот подвеска - основа основ платформы, один в один от восьмёрки что у десятки, что у Приоры, что у Калины, что у Гранты. Что там у Калины от Фольксвагена и Фиата?

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Именно так, где то ролик даже был, кто то какие то вроде настройки менял, убей не могу найти, и суть плохо помню

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Само понятие плаформы ввели немного позже, с приходом альянса.
"Платформа — совокупность основных компонентов, набора комплектующих, типовых конструктивных и технологических решений и применяемого в конструкции автомобиля оборудования".
Если платформа есть, то отопитель или несколько отопителей в неё входят.
Есть автомобили, обычно это вариантные исполнения, в которых используются две разных или более платформ.

Про Калину и её историю создания ищите сами. Могу добавть фамилию её отца: Ю.Кутеева.
Каюсь. По небрежности допустил ошибку. Не Фольксвагена, а Опеля Корсы - B ;)

Про то, что подвески "один в один" тоже одна из гаражных поверхностных глупостей. Калиновские 1118 и грантовские 2190 разные, но взаимозаменяемые. Что там с Самарами-Приорами не знаю, не было повода смотреть ;)
Чисто компоновочно передние отличаются сильно. Потому что конструкции передков разные.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Тут чел с другого форума пишет

"Прокатился на Весте 1.8, вариатор.
Это пипец. Не едет. На развороте чуть не впечатался в поребрик. Думал руль как-то слабо повернул — на другом развороте то же самое. Для города, конечно, пойдёт. Но как на этом по трассе ехать, я не представляю. До Киа Рио Ладе как до Луны пешком. "

То ли это Кио Рио головного мозга, толи действительно зажали прошивку с вариатором.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Странно, так как я только что на Драйве прочитал запись от чела, который только вот скинул практически новую Весту Кросс НГ и поменял на Рио Х (ну, теперь Солярис KRS) и он написал, что Веста по рулёжке интереснее.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Племянник разгонял обычную Весту на механике 2019 года до 180 км/час на М-11, Новая Веста Кросс с вариатором и 1,8 быстрее 165 км/час не едет у него.
Я немного в городе прокатился, так мне не показалось, что авто тупое, просто рычит сильнее при разгоне резком)) Ну и вибрация на руле сильная по сравнению с моей Вестой.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

А обороты какие при этом?

У меня на новом авто тоже вибрация была в определенном диапазоне, после балансировки колес все стало норм.