Re: Веста седан
 

Да сразу видно, что журналист женщина пострепродуктивного возраста в стадии инверсии доминирования.

Re: Веста седан
 

Пересел обратно на калину, после замены амортизаторов-пружин и прочей чепухи сзади...
Ну что тут сказать - тормозов на ней нету. Нуля у руля нету, но по-ощущениям, 8кл мотор у нее на 106 л.с., а у Весты - как раз на 82 л.с.
Калина просто летает как самолет и на любой обгон выходишь, без каких-либо вибраций очка.
Посмотрел ВСХ 21129-ого мотора - читай его надо крутить в звон, чтобы при переключении выше, не падал крутящий момент.
Да и в целом - ощущается конкретная горка у кривой момента - ниже 4к, оно совсем не разгоняется.

Re: Веста седан
 

А чё ты хотел, у тебя управление подачей тапкой бензина отняли, электронная пендаль. Зато экономично. Привыкай.

После москвича на акценте выехал на кольцо - и чуть не въипался. Такая медленная тапка у акцента была. А сейчас вообще никакая. Нет пятисекундного букса при нажатии тапки в пол.))

Re: Веста седан
 

У калины 8кл 80,9 л.с., понятно - там низкооборотистый двигатель, он с холостых едет, а после трёх тыщ уже "ни какой", а 16 кл. на трёх тыщах только-только начинает разгоняться. У меня тоже вторая машина калина 111730, по началу на весте тоже не привычно было, да и сейчас, когда уставший с работы еду и лень тапку нажимать, бывает, что возникают моменты, что "не едет" - не докрутил, переключился на повышенную и пытаюсь разогнаться...

Re: Веста седан
 

У Весты еще электроника двигатель придушает. Разгон на малых скоростях при режиме тапка в пол так себе. Отключил ЕСП для пробы и машина стала ощутимо быстрее, даже в пол не надо придавливать. Надо будет как нибудь замерить время разгона до 60 км. и сравнить.

Re: Веста седан
 

Я уже где-то писал, что у меня, даже если обороты выше 3000 об/мин при тапке в пол УОЗ падает до 7 градусов и стоит, пока не подопустить педаль.
Поэтому тупит.

Re: Веста седан
 

Динамика у Весты, конечно, песня. Называть её плохой - язык не поворачивается, ибо это похвала для такого УГ. Да и расход в последнее время начинает подбешивать.
Не должна эта тележка так жрать. На предыдущей Гранте ( 127-й мотор) катал по М2 в аэропорт Домодедово три августа подряд с расходом по чекам в 6,2 л. Это при трёх человеках в салоне, включенном кондиционере и загруженном багажнике, т.е. , разговоры про то, что Веста тяжелее, не катят. Веста же меня одного по трассе везёт за 8 л на сотню, при том, что бесплатный спид-лимит не превышаю.

Re: Веста седан
 

Нахрена брал то? Рапид надо было на дсг брать для трассы и мелкого расхода.

Re: Веста седан
 

Клиренс, кузов, салон. В конце концов - цена , хоть это и не главное.

Re: Веста седан
 

А какой расход по Вашему мнению должен быть у Весты СВ Кросс?
Двигатель у вас 1.6?

Вы массу авто сравните, а потом в школьный курс физики загляните (как зависят силы от массы, коэффициента лобового сопротивления, скорости и т.д.) и поймете, почему Веста кушает много.

Смотря какое ограничение скорости на трассе. Если 110 км/ч, а Вы двигаетесь до 130 км/ч, то см.выше.
У меня по трассе (федералка, больше половины двухполоска, поэтому нередко обгоны с тапкой в пол) с двумя пассажирами и забитым багажником не больше 7,5 получалось всегда. Ограничение скорости на той трассе 90 км/ч.