Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Можно поподробнее о прошивке и мастере? В конце июня буду в Воронеже.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

без проблем
http://chiptuner.pro/kontakty
Евгений "Mozart"

честный, адекватный и профессиональный товарищ
первую тачку у него чипанул лет 10 назад..

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Немного далековато для чип-тюнинг круиза :)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Спасибо за контакт.
Сейчас созванивался, из обещанных "плюшек"- отклик на педали газа в 1.5-2 раза быстрее, УОЗ в +, соответственно лучше динамика, достигается изменением параметров заводской прошивки и в общем то всё. И получил рекомендации побольше крутить мотор, относительно моего стиля езды для лучшей топливной экономичности.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

все так
на той же шниве (которую крайней у него шил) до прошивки прокатался чо-то типа пары недель - расход по городу под 15, ехала с трудом, на 4-ой при скорости 60 на газ почти не реагировала

после прошивки я стал ездить на оборотах (от 2.5 до 4 всегда крутил) и средний расход за следующие 3 года составил 12.4
на 4-ой на 60 при нажатии акселератора машина ускорялась нормально

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Начнем с того, что для поддержания ХХ используется моментная модель, в которой для регулирования момента двигателя используется управление дросселем, составом смеси и УОЗ. Для быстрых регулировок подходит только УОЗ, в сети много материалов, погуглите. Можете посмотреть в диагностике параметр УОЗ на ХХ, увидите как быстро он скачет, а дроссель практически не двигается.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Начать, наверное, нужно с того, что не влезать в дебри электроники глубоко (большинству это всё равно будет не понятно), как и не строить математические модели работы двигателя на различных режимах. Если продолжить твою логику, то в режиме ХХ участвуют все датчики и все исполнительные механизмы, но по большому счёту это дроссель и ДТОЖ.
УОЗ скачет всегда, не допуская детонации двигателя, но почему же не скачут при этом обороты двигателя? Потому, что существенного влияния на ХХ УОЗ не оказывает.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

значит тебе не попадалась машина с косячной прошивкой.у меня была новая приора 2010г на каждом светофоре при страгивании дёргалась или глохла, и при переключении тоже рывки, прошивка поставила всё на свои места. не знаю мне нравится. а вас никто не заставляет шить, может у вас всё норм и вы смотрите на нас как на дурачков. и я не говорю что паулюс самый крутой. про100 решил попробовать как он делает и всё.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Вывод не корректный. Обороты могут не иметь заметных скачков не потому, что не зависят существенно от УОЗ в статике, а потому что "не успевают" за его изменениями в динамике. Упрощенно говоря, на УОЗ "заведена" дифференциальная составляющая ПИД-регулятора.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Нет, не попадалась. Руки, ноги, голова на месте. Наверно из-за этого.