Re: Кондиционер и климат-контроль - 2
 

7 градусов... По моему опыту - все кондиционерщики Вас отфутболят до порога в 10 градусов... Забор воздуха при проверке из салона был?

Re: Кондиционер и климат-контроль - 2
 

Нет, не делал.

Re: Кондиционер и климат-контроль - 2
 

Аналогично. Практически. Раньше зеркало могло запотеть салонное, теперь такого нету, а на улице еще и 30-ти не было) Еле еле 25гр набирается...
Ощущение такое, что за год половина фреона ушло. Градусник показывает 6гр при включенной рециркуляции.
Компрессор практически каждый раз, когда замыкается муфта, начинает выть. Причем как в салоне (через трубки - вначале вой, потом шипение), так и с улицы.

Re: Кондиционер и климат-контроль - 2
 

Товарищ показывает +8. Хм.. у меня такого показателя отродясь не было. Дилер отфутболил... я ему говорю, включается только через 13 секунд, и холодит слабо, а он мне ну включается же. Прошёл год, начал первое включение делать через 3сек, но вот повторные теперь через 10, морозит также не очень. Но не шипит фреон по трубкам, значит пока не перезаправку не поеду...
Коллега выше пишет что шипит и воет компрессор, явный симптом для перезаправки. Перезаправляй и езди год. Если за год не зашипит значит норм, а если зашипит то значит какая-то резиновая муфточка дала микротрещину и тогда уже нужно искать течь....

Re: Кондиционер и климат-контроль - 2
 

Еще один повод отфутболить! Замер производится при заборе воздуха из салона.

Re: Кондиционер и климат-контроль - 2
 

Это из ТИ ВАЗа
http://www.lada-vesta.net/picture.ph...&pictureid=419

Re: Кондиционер и климат-контроль - 2
 

на сколько помню разные методики проверки кондея, там надо смотреть не абсолютную температуру, а разницу, между забортной и выходящей с воздуховодов. и разница там допускается не 23 градуса, как хочет автор вопроса.

"Считается, что кондиционер работает эффективно, если ему удается обеспечить разницу с температурой "за бортом" на 15-20 градусов"
https://xn--80aegeoalydebe2ar0e8d.co...83%D1%85%D0%B0.

При этом температуру в салоне не рекомендуется делать слишком низкой, оптимальная величина – на 5 градусов ниже, чем снаружи. Т.е. при температуре наружного воздуха +30 градусов у вас в салоне должно быть около +25, чтобы не спровоцировать простуду, ангину и в тяжелых случаях воспаление легких.

Re: Кондиционер и климат-контроль - 2
 

Значит - ВАЗ круче, чем Тойота. На камри было условие замера с рециркуляцией изнутри... И тем-ра на глубине 5-7 см в воздуховоде должна была быть 7-9 град. Просто таким образом, Тойотовцы минимизировали влияние забортного воздуха...

Добавлено через 3 минуты
Употеете так ездить! перепад в 5 град нормален в доме с минимальным (в сравнении с машиной) остеклением... Объем холодного воздуха, приходящий в машину через вентилятор мал, поэтому, тем-ру нужно снижать больше..., чтобы в машине стало на 5 градусов прохладнее, чем снаружи...

Re: Кондиционер и климат-контроль - 2
 

Автор вопроса хочет легкий мороз в салоне. :)))
Но таких определений в методиках нет. А есть вот эти вот "разница между внутри и снаружи". А это все, скажем так, помогает оставаться в рамках допуска, даже если ты вспотел в машине от жары.

Re: Кондиционер и климат-контроль - 2
 

в целом да. но климат контроль нагнетает температуру воздуха в салоне автомобиля не только температурой подаваемого воздуха, но и количеством воздуха.
для ручного управления нужно следовать той же логике: для скорейшего охлаждения воздуха в салоне, надо не только и не столько снижать температуру крутилкой, сколько увеличить приток воздуха через охладитель кондея.

у меня сейчас 22 градуса стоит. при наружной 27..29 - хватает.