Лада Веста Клуб - Веста седан

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Отзывы владельцев Лада Веста (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=25)

- - Веста седан (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=9474)

Re: Веста седан

1. 1,6

2.

Цитата:

Это при трёх человеках в салоне, включенном кондиционере и загруженном багажнике, т.е. , разговоры про то, что Веста тяжелее, не катят.

3. 90

Re: Веста седан

Цитата:

Сообщение от posan57 (Сообщение 304866)

Веста же меня одного по трассе везёт за 8 л на сотню, при том, что бесплатный спид-лимит не превышаю.

плата за 17 катки и клиренс 20 см :smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Веста седан

Наврядли, она и на 16-х несильно шустрая и экономная. Скорее, очередные извращения с прошивкой/конструктивом, мотор-то потенциально бодрый.
Впрочем, 17-е катки, скорей всего, резвости не добавляют. По моему глубоко ошибочному мнению ,трансмиссия плохо переваривает чрезмерно большие колёса.
Поскольку её не переделывали под такие режимы, то з
адавили мотор, дабы не ушатать коробку. Отсюда ещё и расход соответствующий. Но, повторю, это сугубо мои бредовые измышления.

Re: Веста седан

Цитата:

Сообщение от posan57 (Сообщение 304881)

мотор-то потенциально бодрый.

Он бодрый для Приоры/Гранты, но не для Весты, а тем более для СВ Кросс.

Re: Веста седан

Тем не менее, обгон самосвала (моё вчерашнее приключение) не должен превращаться в экстрим.

Re: Веста седан

Плюсом аэродинамика седана и универсала различны, особенно выше 80 км/час сказывается на расход.

Re: Веста седан

Цитата:

Сообщение от leopold (Сообщение 304837)

когда уставший с работы еду и лень тапку нажимать, бывает, что возникают моменты, что "не едет" - не докрутил, переключился на повышенную и пытаюсь разогнаться...

Переключаться на повышенную это - долго.

Тапок в пол на четвёртой, чуешь, надо побыстрее, действуй как робот - тапок от пола не отпускаешь, мгновенный выжим сцепления и одновременно ручку КПП вперёд. Газ не отпускать. Веста, конечно клюнет носом всё равно, вместо того, чтобы визгнуть резиной, но тут уж выбирай, отключать ЕСП или нет. Я не отключаю, жертвуя мгновенным разгоном с пинком под зад я без напряга прохожу повороты на полной выкладке. Иногда. Самые быстрые секунды всегда приходят на торможении. И при малейшей ошибке можно вылететь наружу поворота. ЕСП этого не позволяет. На неё сильно не надеюсь, чуйка сама верную скорость входа в поворот подсказывает. Но, иногда да, срабатывает эта ЕСП.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от posan57 (Сообщение 304881)

Наврядли, она и на 16-х несильно шустрая и экономная. Скорее, очередные извращения с прошивкой/конструктивом, мотор-то потенциально бодрый.

Это плата за низкий расход топлива и евро5.

Re: Веста седан

Цитата:

Сообщение от posan57 (Сообщение 304881)

Впрочем, 17-е катки, скорей всего, резвости не добавляют. По моему глубоко ошибочному мнению ,трансмиссия плохо переваривает чрезмерно большие колёса.

У вас нарушение причинно-следственной связи. Источником тяги авто не колеса, а двигатель является.

Цитата:

Сообщение от posan57 (Сообщение 304881)

Поскольку её не переделывали под такие режимы, то задавили мотор, дабы не ушатать коробку. Отсюда ещё и расход соответствующий. Но, повторю, это сугубо мои бредовые измышления.

Именно бредовые. Хорошо, что Вы это признаете. ))
Потому что на 1.8 АМТ (внезапно!) стоит такая-же коробка, как и на 1.6 МКПП! А момент у 1.8 больше, чем у 1.6.

Re: Веста седан

Цитата:

Сообщение от MVA58 (Сообщение 304931)

У вас нарушение причинно-следственной связи. Источником тяги авто не колеса, а двигатель является.

Именно бредовые. Хорошо, что Вы это признаете. ))
Потому что на 1.8 АМТ (внезапно!) стоит такая-же коробка, как и на 1.6 МКПП! А момент у 1.8 больше, чем у 1.6.

Не всё так просто. На 17-е диски легко надеть шины с бОльшим диаметром, чем положено.

Re: Веста седан

На трёх размерах ездил 15 на разгон лучше 17, 16 середина. По знакомой трассе езжу 140-150 благо деятели камеры на ср.отменили 4 - я 120 по спидометру потом 5 я и погнал.