Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

К моменту как он сточится - там уже и машина может будет продана.
Смысл копить запасы запчастей? )

По идее особых проблем быть не должно, рено 215 мм ставит на дизельные логаны - так там момент с 21179 не сравним.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

С момента как поставил и выехал и до сих пор изменений нет. Что получилось.
Если трогаться в любой режиме с педалью газа, даже минимальной, то всё ровно и хорошо.
Есть промежуточное состояние сцепления, видимо по калибровке точки касания, когда происходит вибрация. Она не такая, как пазик на штатном валео, и в другие моменты, но сцуко есть и раздражает просто своим наличием. :))
Эта же вибрация происходит и в момент торможения, когда сцепление на некоторый момент в полусомкнутом положении.
При торможении не всегда, а если трогаться без газа, то самый момент страгивания с места всегда.
Сцепление брал в автодоке. Первый комплект сразу ззабраковал, т.к. на диске корзины по середине были какие-то кочки, как буд-то что-то металлическое сильно прижали, как следы кернения. Заказали у другого поставщика. Визуально лучше, но тоже некоторое сомнение было. В итоге решил поставить для эксперимента.
Пока катаюсь так, потом посмотрим. Из-за чего вибрация в момент касания - хз, вариантов куча. Посторонних шумов нет.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

В 10120 руб, если быть точным. Корзину пришлось дорого взять. А так да, в 9 можно легко уложиться.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Вот и вопрос - почему на 1.6 есть выбор и цена за комплект 4,5-6круб, а тут такой ппц. :)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Так а что там с люковским комплектом под ларгусы? Ничего не слышно?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Везде тишина.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Ну тут только ждать, благо ларгусы в обозримом будущем никуда не денутся и сцепления эти будут востребованы даже если 1.8 свернут совсем.

А с 1.6 выбор есть - потому как это по сути десяточное сцепление.
200 мм стали ставить еще тогда.
Потом усилили пружины под шестнари, потом еще усилили под приоромотор - вот со времен приоры оно существует в нынешнем виде с косметическими изменениями.

И всё это взаимозаменяемо, т.е. при желании можно воткнуть десяточную сцепу от отечественного производителя ))
Комплект стоит меньше 3к оригинал.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Это понятно. Нахрена для 1.8 изобрели велосипед, вместо подбора имеющегося проверенного варианта? Ответа нет.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Хотели как лучше, получилось как всегда.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Объективности ради стоит отметить, что штатное сцепление быстро выходило из строя на доработанных шеснарях 1.6. И это было еще на легких восьмерках, десятках и Приорах. А тут более тяжелая Веста.