Re: Бортовой журнал НеВесты
 

С такой печкой если тепло не на максимум - то чего ты хотел? Я кстати тоже вчера тупанул и оставил на без 2 палок максимум. Утром не сразу понял чего так плохо греет. Прибавил - и процесс пошел!

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Получается я зря на термос батон крошу видать

Добавлено через 47 секунд
А сколько обычно заводской термос выхаживает?
Тему пролистал, там о вставках весь разговор.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Ну у меня за 2,5 года термостат заметно деградировал в плане температуры. Держит 82-83, но первый "сброс" на большой круг в отрицательную температуру уже проваливается где-то до 73 (раньше меньше провал был). По мнению местных гуру - приговорен к замене. Однако, на тепло в салоне я не жалуюсь, прогревается по скорости как и раньше (до работы 5км доезжаю - полностью прогрелась до большого круга). Зимой еще посмотрю, но в прошлом году в -30 за городом в салоне Ташкент был, и пока так - ничего трогать не собираюсь.
Единственное, в этом году поставлю вниз пластиковую заслонку. Верх не буду закрывать. Одеяло тоже не использую.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Я тоже обычно ничего не закрываю и не укутываю, даже если до -40С и ниже додавливает. Езжу так. Единственно в морозы по трассе стараюсь не рысачить. На Весте ещё не знаю, на некоторых авто начинает дроссельный узел прихватывать, перебои начинаются. Конечно, пятиминутная остановка на холостых снимает вопрос, но всё же потише спокойней.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

я зимой вентилятор салона использую только на двух делениях, иначе двигатель можно прогревать вечность до рабочей температуры.
(жопу грею жопогреем, руки - обогревом руля, лобовое - обогревом лобового и т.д. ;) )

первый раз слышу.
тормоза, сцепление - вполне могут стать дубовыми, но чтобы дроссель...

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Свою алюмишку с нашей чугунякой не сравнивай )))
Ниссан мой бывший кстати на ХХ вообще не грелся. Можно было хоть целый день молотить в мороз - максимум стрелка оторвется от упора)) (с термостатом было все в порядке). На ходу прогревался быстро.
К прогреву Весты у меня вопросов нет.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

чугуняка еще медленнее передает тепло. он конечно дольше держит тепло, но и прогреть его сложнее.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

На первых двух делениях стёкла скоблить придётся, а я этого делать не хочу

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

зачем скоблить?
я для этого использую пульверизатор с незамерзайкой.
побрызгал, лед оттаял, смахнул щеткой и поехал.
и никаких царапин на стеклах и лкп.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Зачем пульверизатор? Штатный омыватель не справляется что ли?

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

зачем дворники царапать об лед? они от этого только полосить начинают быстрее.
а боковые? после ледяного дождя весьма актуально.
а еще я пульверизатор использую, чтобы фары делать чистыми.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Зацепился за материал, а основное, что я хотел сказать - между моторами H4M и 21129 - пропасть, эффективность разная. Не просто же так у тебя расход при прочих равных меньше. Почти все современные двигатели на ХХ не греются. Но зимой порой этому древнему динозавру я даже рад.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Слушай, я тут одну деталь упустил, которая меня больше всего насторожила - стрелка температуры чуть выше 50 градусов показывала. И это после 20 минут прогрева старлайном и через минуту как она заглохла.
Ща на обед мотался, вроде в норме всё

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

говорят, вариатор виноват.
но мне 9,1 л на 100 км всё равно не нравится

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

в плане прогрева на месте они оба два отстойные - хер прогреешь )))