Re: Амортизаторы - 2
 

В каком смысле?) Только с салона выехал и кердык амортам?)

Re: Амортизаторы - 2
 

Человек написал на каком пробеге заменил. Ты с цитатой его поста спрашиваешь вопросы. Есло это риторические вопросы, то уточняй. )

Re: Амортизаторы - 2
 

Это твоя первая машина, что ли, или ты зимой ни когда не ездил? На всех без исключения машинах на морозе "дубеют" всевозможные резинки в подвеске, сайленблоки, масло во всех амортизаторах на морозе густеет (аморты становятся жёсткими), даже покрышки, и те дубеют. Из всего этого складывается жёсткость машины на морозе:struggle:. Да даже поралон в сидениях при -30 дубовый становится - садишься, как на деревянную лавку.

Re: Амортизаторы - 2
 

Машина не первая, но на этой контраст больно приличный! Даже Гранта, на которой временами езжу параллельно, заметно мягче.

Re: Амортизаторы - 2
 

потому, что гранта для колхозников, а веста для активных водителей.
нашел что сравнивать.
представляю как бы ты ныл, купив св кросс :)

Re: Амортизаторы - 2
 

Я имел в виду коллегу по цеху. Так то у меня куда породистей кони побывали;)

Re: Амортизаторы - 2
 

я когда на свою первую рио сел, тоже ныл как многие - жестко шо пипец.
но путем поисков и анализа, пришел к замене ... пружин. и всё.
после этого подвеска стала как у породистого мерина - мелкие неровности, стыки вообще не ощутимы, а чтобы подвеску пробило нужно херачить в режиме ралли по бездору.
а большинство считало, что виноваты амморты.

Re: Амортизаторы - 2
 

Сейчас, после устанвки плазы, поездки получаются при температуре около -20. Но даже при такой температуре они работауют очень адекватно. На штатных было ближе к телеге.
Наблюдаем дальше.

Re: Амортизаторы - 2
 

Что-то отзывы по данному производителю раньше не очень были. Не знаю, как сейчас.

Re: Амортизаторы - 2
 

На некроссе в -20 не сильно то дубовые амморты. Где-то к -30 начинают зубы стучать

Re: Амортизаторы - 2
 

Прокатись на кроссе. )

Re: Амортизаторы - 2
 

пока в процессе выявления и принятия решения.

анамнез. пробега 80тык. пару тыкм назад появилось как будто где то фишка провода оторвалась и стучит, непонятно где, то ли в двери водителя, то ли около руля в торпеде... потом уже пошёл дробный стук на гребёнке, неровностях на малой скорости. ну а потом уже и просто на асфальте. связал это с заменой правой опоры ДВС и 4й опоры на распорке. Подумалось, что это теперь опора КПП начала стучаться. Но приехав к 1 мастеру - он покачав машину, и положив руку на шток амморта сверху - приговорил передние амморты. Пока суть да дело, был у ОД по другим делам, ну и попросил посмотреть ЧТО за стук дробный. Они всё пролазив, всё продёргав и пошатав, приговорили опорник и подшипник переднего амморта. И тут у меня возник диссонанс. 1 мастер (которому верю и нет оснований ему не доверять) говорит амморты. а другой мастер ОД, пуд соли съевший именно на вестах утверждает что это опорные...
Что б не гадать, еду к 1му мастеру, и прошу снять амморт, и уже наглядно убедиться в ЧЁМ причина. Снимает, проверяет - амморт подстукивает при движении штока. Подшипник целый, смазанный, при кручении всё ровно... Т.к. у меня был запасной подшипник опоры, ставим его, опору оставляем родную и старый амморт. Всё собираем назад и я уезжаю с напутствием - покупать новые амморты.
При выезде от мастера стук как был такой же и остался... Мастер прав - амморт.

Чз полчаса я выключив музыку (которой заглушал дробь) НЕ слышу ничего!

2й день езжу в тишине и вообще ничего не понимаю...

Re: Амортизаторы - 2
 

т.е. замена опоры помогла?

Re: Амортизаторы - 2
 

Давно уже не лазил в аморты, плохо представляю, что там сейчас, но не мог ли шток провернуться вокруг своей оси и, тем самым, сместить поршни в сапоге так, что выработка на поршнях и сапогах разошлись?

Re: Амортизаторы - 2
 

притрутся в новом месте. дело не хитрое.