Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Да там такие вибрации, что и вибрациями их в полном смысле и назвать то нельзя, но и сказать, что вообще не слышно вибр при переключениях, тоже неверно.
Вот когда на крылаче пыли много оседает, тогда вибрации на руле сильнее слышны, это так для сравнения. На Весте вроде два раза из за этого мотор отопителя снимал.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Спасибо за ответы! А могла быть эта вибрация из-за того, что не прогрели двигатель/вариатор? Я, по глупости, на месте не догадался дать автомобилю еще поработать и снова попробовать попереключать режимы коробки.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Да без разницы: холодные двиг/коробка или теплые, трудно было ощутить какие то прям вот вибрации. Просто чувствуется что включил передачу и все. Вот на гранте с АКПП, там вибрации)))
Даже больше скажу: если Веста на варике стоит абсолютно ровно на площадке (на ручнике), то переключение вообще не почувствуешь практически. На всех авто с автоматическими коробками использую ручник, так к слову;)
Если мне память не изменяет, то на Весте постоянно срабатывает автонейтраль (если на месте стоишь более скольки то секунд на тормозе, в мануале это есть), да и по тахометру это видно.
Короче: затяни ручник в нейтрали, потом переведи в паркинг и пробуй включать D и R. Ни толчка, ни особой вибрации быть не должно.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Вариатор на NG на прогретой ATF не пинает.
На недогретой никто не обещал, имеет правно толкнуть, на переключении P-R-P заметить можно.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Это нормально для любых трасмиссий с гидротрансформатором. На разных машинах выражено по разному, все зависит от того как с этим справляются опоры силового агрегата, но есть у всех.