Re: Веста седан - 2
 

А у меня больше 2х лет ни один аком не служит, невзирая на марку авто и модель акома.
Малые пробеги с большим количеством запусков делают своё дело.
Заряжаю примерно раз в два месяца.

Re: Веста седан - 2
 

На Калине 7лет прожил. Наклейка еще штатная была - с предупреждением не снимать клеммы, при вкл. зажигании. Центра - 10лет (последние два - зомби, но заводила в мороз).
А вот АКОМ EFB... Я что-то отжалел денег и решил, что выносливый - проходит точно 10-ку... Да да... Мечтать не вредно - 4-ый год, а плотность не поднять.

P.S. Ручник на Весте не держит - на эстакаде, без асистента не смог тронуться вверх... Да и с ним - недалеко уехал. У мотора момент на низах никакой, а кузов тяжеленный.
Плюс еще и свесы длинные - чтобы заехать там, где Логан-Калина заезжали без проблем (ока вообще не замечает), пришлось класть дощечки, чтобы губу бампера не подрать. Про задницу вообще молчу - не смотрели, чиркает или нет.
Сделать кросс версию, слегка задрав клиренс - очковтирательство.

Re: Веста седан - 2
 

Один в один всё , что вы описали у меня на Весте и Калине , и на Гранте , на Весте больше 13,9 В не было ни разу ( машина новая ) . Я этой темой уже лет 20 занимаюсь , подключали амперметр при максимальных нагрузках - ура 50А , подключаем второй заряд на АКБ - опаньки разряд 5-10 А ! Кстати аккумы CA- CA , их сейчас большинство , от гены вообще только подзаряжаются , а заряжают АКБ пуско- зарядные устройства далеко не все .

Re: Веста седан - 2
 

Слышал у нас сказки про 7-10 лет службы аккумуляторов.
Но это либо те, кто вообще не ездит зимой, да и летом тоже практически
Либо те,у кого в теплом гараже стоит машина

А стоит такой машине постоять день на морозе и уже не заведешь !

Дольше всех служат хорошие,типа того,что стоял на Логане сновья,необслуживаемый.
Но там другая беда, он сдыхает одномоментно,замыкает 1 банка,так на всех знакомых Логанах и произошло. Причем весной,даже не зимой
Обычные свинцовые тюменские надо постоянно обслуживать,доливать, плотность контролировать. Там старение и выход из строя уже заметен. Многие не умеют и не хотят это делать,не у всех под боком дома гараж и желание ...

Теперь по моменту на низах
Александр,это вам не Логан с паровозной тягой !
Жена у меня 3 раза глохла на Весте после Логана,заезжая в гараж,теперь подгазовывая и на сцеплении научилась
Те подъемы, где я на Логане нажимал на газ на 1 передаче,тут либо на сцеплении заползаешь, подгазовывая,либо надо нажимать на газ и не жалеть машину... Чуть приотпустил газ на подъеме,уже чих-пых и заглохла.
Привыкать надо теперь,переучиваться. Зато в остальных моментах растянутые передачи Весты нравятся

Re: Веста седан - 2
 

Вот так и произошло у меня. Варта серебряная линия 75 А/ч 6000 руб в 2010 году год и месяц. Локти кусал, жалко было. Зверя взял с 5ти летней гарантией - 6 лет на одной машине, 3 года на другой. Обе проданы и история их неизвестна.

Re: Веста седан - 2
 

Такая же фигня случилась с двумя Вартами. После этого решил брать исключительно дешевые АКБ для бытового использования. Единственный акб, который у меня пережил три машины за лет 10 - Оптима гелевая.

Re: Веста седан - 2
 

она уже давно не торт

Re: Веста седан - 2
 

Украинский UNO, который брался в бытность по принципу - абы чего посвежее да подешевле - исправно оттарабанил 6 лет на двух авто.
Весь секрет - минимум 30 км пробега в день и регулируемое РР, зимой ставил напругу побольше, летом поменьше.

Re: Веста седан - 2
 

Это не сказки. Реальность - исключительно моей эксплуатации.
Калина конечно, пару зим стояла колом и АКБ стоял на ней, в холодном гараже... При этом - раз в месяц на 2-3ч подзарядка была.
А вот центра - все 10ть по-полной программе. В конце ей уже кранты были - спасал подогреватель Северс+. Утром машина уже была прогрета - под капотом тепло в любой мароз.
Но когда с работы уезжал - крестил оПу, перед тем как заводить))) Прямо на грани фиаско было. Потом купил Аком EFB - на мое мнение, шлак.
На Логане заводской Ромбат - сдох на 3.5г от КЗ банки. Вчера проехал 500км за раз, а утром - чпок и стрекот стартера. Батарея опухла по-середине. Просто сдал и купил новую хохляцкую "Амегу" - к слову, тоже были топовые аккумуляторы... Были)
Самый крутой и выносливый - турецкий Мутлу. Как-то пропали они из продажи.

Рецепт долголетия - периодическая зарядка и обслуживание. Если просто кататься - конечно, никакие 5-ть лет и выше, не светит.
Ну и самое главное - не "разморозить" (в целом - исключено при должном обслуживании) и не усадить в нулину, а потом оставить так на ночь.
P.S. У покойного друга отца, на 2-ом году АКБ Ромбат сдох (тоже Дачиа Логан-фаза1) - дилер тогда заменил по-гарантии на Варту.

Re: Веста седан - 2
 

Родной аком на весте - 5 лет 7 мес, ни разу не заряжал зу

Re: Веста седан - 2
 

Всё зависит от КПП и ГП. На своей без педали газа в небольшой подъем едет.

Re: Веста седан - 2
 

На прошлой Гранте, заводской АКОМ 9 лет отпахал с ним и продал. Зимой ездил, каждый день. Стояла в холодном гараже. Обслуживал перед зимним сезоном. В первый год 2 раза высаживал в 0 из-за китайского мафона и простоя больше недели, но это его не убило.

Re: Веста седан - 2
 

Не взирая на марку авто и модель аккомулятора-у меня они всегда служат ровно 4 года...

Re: Веста седан - 2
 

я не знаю, кто там и что выкладывал и даже пытался спорить, но с включенным подогревом лобаша-руля и попогреем на 1делении, заднего-зеркал, фарами ближний и передними ПТФ + вент. отопителя на 3 скорости, приборка показывает 13.2В в движении по прямой на 2 тыс оборотов. Если бы еще сыпало сверху чего-то - добавились бы дворники.
Ни о какой зарядке, при такой нагрузке, речи быть не может и это уж точно не "все что можно было".
На генераторе в к-тации CW - откровенно скроили.

Re: Веста седан - 2
 

Лобогрей работает 5-7 минут. Это тот потребитель, который перекрывает все остальные перечисленные.