Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Зачастую наши упражнения затягиваются. Но потрачу время. В воздухе достаточное количество влаги, при работе на ХХ в холодное время года пары через сапут поднимаются к впускному каллектору, но он холодный, ну и собственно как в самогонном аппарате происходит каплеобразование, которые и стекают обратно в поддон. В районах с холодным климатом это очень распространенное явление. Особенно страдают автомобили которые стоят на прогреве, и короткие поездки. Вода просто не успевает испарятся. Я неоднократно встречал автомобили с отсутствием давления масла по причине обмерзшего по кругу маслоприемника. Да и гарантийщики при обращении людей зимой с проблемами давления масла задают первый вопрос наличие автопрогрева и продолжительность поездок.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Сразу видно, человек зиму видел.
Когда -40, там шубой для аккума и автозапуском не спасёшься.
Сам видел, более того, тащил на мойку отогреваться таксиста, у которого на работающей на ХХ машине, перемёрзла наглухо выхлопная. Именно из-за конденсата.

Добавлено через 3 минуты
Помочь угонщикам? Отключив заводскую сигналку 4-го уровня (весьма продвинутая кстати) и поставив 2-го уровня?
За 17 год угнано 16 Вест, все с доп. сигналками (именно через неё и угоняют).
А сигналка с автозапуском 4-го уровня стоит дороже Вебасты.
Соори за офф.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Аккумуляторы умирают либо от разрядки, чего на исправной машине быть не может, ибо за те несколько секунд, что он крутит, заряд вернётся за несколько минут работы. Даже на холостом, даже с включёнными потребителями. Либо, что чаще всего от перегрева. Чем выше температура эксплуатации или просто хранения, тем меньше срок службы. Так, что у кого лето жаркое, у тех может и сезона не прожить. Поэтому Приора, чем выше температура, тем меньшее напряжение генератором вырабатывает, чтобы аккумулятор ещё и зарядом не греть. Не знаю, как с этим у Весты, наверняка такой же генератор. А утеплением аккумуляторов вы сами сокращает им срок жизни.
http://realsolar.ru/wp-content/uploa...8/akum_1_9.png При 40 градусах аккумулятор живёт год, а при нуле 10 лет.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Вы однако фантазер тот ещё! Значит в Сочи аккумуляторы живут год, а в Норильске лет 10? :) Даже комментировать не вижу смысла...

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

А обосновать? Или вы конструктор самоучка? На автозаводах целый штат грамотных инженеров и деньги им платят не зря.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

Че тут обосновывать. Это и так понятно что барабаны это более древний вариант.

Эффективность торможения хуже с ними... Пятно контакта лучше у дисковых плюс они не перегревают, самоочищаются и охлаждаются лучше.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

с одной стороны
и
с другой

т.е. ты считаешь очевидным свои заблуждения и предлагаешь нам сделать тоже самое
сорри, но нефиг

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

Что ?! Заблуждение мое в том, что я утверждаю что дисковые тормоза гораздо лучше и эффективнее барабанных ?
я пришел к тебе с приветом ...

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

Блин, опять пурга про барабаны началась.

Барабаны - это хорошие, проверенные временем решения.
Нет нужды их хаять.
Зад никогда толком не принимает участия в торможении, независимо от Диски/Барабаны т.к. система распределения тормозных усилий всегда снижает усилие на заднюю ось, дабы не вызвать юз.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

График посмотрели? В Норильске его может в тёплый чехол, где он благополучно перегревается. Плюс по традиции плотность побольше и напряжение на генераторе повыше. Вот и дохнут.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

Сила трения зависит только от силы давления с коэффициентом пропорциональности, называемым коэффициентом трения. От площади поверхности соприкосновения эта сила не зависит.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

Ну, если сложить площадь двух колодок дисковых с двумя барабанными, думаю, барабанные больше по площади будут почти вдвое...

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

А тормозной путь? А коэффициент трения?
А то Инженеры дураки, столько материала на колодки тратят. Научи их, пусть колодки площадью 1 см2 ставят, зачем на такие лопухи деньги тратят.

Добавлено через 1 минуту
И я про тоже, а то тут физик обратное втулял.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

Юродствовать смысла нет. Откройте учебник доя средней школы, и вы без труда отыщите нужное выражение.
Естественно, чем больше площадь соприкосновения, тем лучше теплоотвод и меньше сам по себе нагрев, но это вопрос конструкции, а не физического закона.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

НО! Уцка, почему-то дисковые тормоза с крошечными колодками и вторыми крошечными колодками стояночного тормоза внутри диска тормозят эффективнее...Вот не знаю, почему....