Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Ну да, а дифференциал ты сейчас с завода взял? Удивил:smile-big:

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Диф это меньшее из зол, имхо.

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Просто ты боишься, что с завода дифф отрыгнет, не шлифуешь в грязь как понимаю не лазишь, прицепа нет.

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Не боюсь, но опасаюсь немного.
Шлифую и зимой(этой много буксований было), и весной/осенью, особенно в деревне. На рыбалке не особо, т.к. если вижу, что джоппа впереди, то надеваю цепи.
Прицепа нет, верно. И не нужен он мне.

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Так в этом и суть главной пары уже 100 раз писал. На 1.6 нет низов, вот и происходит шлиф, букс и.т.д , а если в натяг мотор захлёбывается или глохнет вообще, поэтому и давить на газульку приходится, у кого если есть веста с главной, парой 4.3 прокатись поймёшь

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Нет таких знакомых.
Про низы согласен полностью.

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

На даче, чтобы развернуться, сдаю задом в проулок. Там сразу спуск хороший.
Раньше на калине автоматной останавливался передними колесами прям на верхнем изломе и ехал вверх и на 90 градусов поворот. За счёт гидротрансформатора получалось с минимальной пробуксовкой (землегравий).
На весте не проходило, одно колесо начинало сильно рыть, спускался задом метров 10 и снаката брал.
Сейчас с дифом делаю аналогично калине, главное прям внатяг давать, благо робот это умеет офигенно.
Сейчас заметил первый минус дифа.. Пришлось на гравии на 1й порезче ускориться. Раньше бы одно колесо шлифовало, и я бы не пытался даже, а сейчас получил скачёк вперед и щебеструй изпод обоих колес. ))

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Ок:smile-big:

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

У вас же и так нет борща? ))

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

СкачОк говоришь))