Re: Масложор 1.8, опрос
 

А Вам лошади для чего нужны?

Re: Масложор 1.8, опрос
 

http://rgho.st/private/76MDjs9Sn/ad4...71f2a1e8341789
Двиг 1.8. 137 лошадок и 182 нМ при 4500 об/мин. Правда, после чипа.
Кстати, 1.8 со штатной прошивкой показал 136 лошадей, но 175 нМ при 4500. Может, конечно, и стенд привирает, но Веста 1.6 в стоке показала на этом же стенде свои честные 107 сил и 145 нм (после чипа 115 сил и 162 нм).

Re: Масложор 1.8, опрос
 

Я тоже считаю, что исправный двигатель не должен потреблять масло. Во всяком случае, не должен требовать долива между заменами.
Мой К7М масло вообще не потребляет. Совсем. Я ещё поначалу дёргал щуп периодически, но позже понял, что нет в этом никакой необходимости.

Re: Масложор 1.8, опрос
 

эти хоть едут нормально.
не должно у исправного овощного атмосферника, коим и является двиг ВАЗ, такого расхода масла, чтоб приходиллось доливать.
и раньше так и было, до "усовершенствований и доработок".

Re: Масложор 1.8, опрос
 

Уже какую страницу пишете глупости.
Угар масла - допустимы на исправном двигателе только с точки зрения свойств масла.
Возможный расход масла - допускается на поршневые кольца, иначе кольца "залягут". НО масло должно хватать, да следующей замены без доливки. Если не согласны, остается только ВАМ пожелать такой расход. )

Re: Масложор 1.8, опрос
 

xчто делать тем у кого расход пол литра и по гарантии не проходит? машины то уже куплены.

Re: Масложор 1.8, опрос
 

Посыпать голову пеплом.

Re: Масложор 1.8, опрос
 

Это понятно, но товарищ упорно доказывает, что 3700 это не нормально высокие обороты для мотора, и оправдывает этим жор масла в не реальных обьемах....

Re: Масложор 1.8, опрос
 

[QUOTE=Galaxy234;209642]Уже какую страницу пишете глупости.
Угар масла - допустимы на исправном двигателе только с точки зрения свойств масла.
Возможный расход масла - допускается на поршневые кольца, иначе кольца "залягут".

Прикольно излагаете мысли.

Масложор 1.8 - Архив
 

В идеале конечно масло не должно расходоваться на угар от замены до замены, да и полно таких двигателей не жрущих. Тут дело даже не в доливке, купить литрушку и доливать это не проблема. А в том, что масло угорая в таких больших количествах оставляет много шлама, кокса и нагара на кольцах, поршне, клапанах, выпуске, вся эта гарь проходит через катализатор сильно сокращая ему жизнь. Оно не может бесследно просто взять и сгореть, как бензин.