Re: Напряжение в бортовой сети
 

И что в этом хорошего? На автомобиле АКБ никогда не заряжается до 100%, так что время от времени полностью зарядить никогда не помешает. А если позволяет конструкция батареи, то и плотность проконтролировать.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

а что в этом плохого?
разве это стопроцентная гарантия что он плотность на ТО не контролирует?

Re: Напряжение в бортовой сети
 

ну зарядишь ты его сегодня на 100% , а завтра он у тебя снова здорова.... и к чему эти потуги тогда...
Если режим эскплуатации не позволяет заряжать ДОСТАТОЧНО, то и подзаряжать тогда нужно ПОСТОЯННО.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Одна из задач полной зарядки АКБ состоит в том, чтобы убрать сульфатацию пластин, тем самым продлить срок службы батареи, повысить ёмкость и пусковой ток. В условиях мороза это крайне важно. Летом конечно пофиг и ток и ёмкость - и дохлый аккумулятор двигатель запустит.
Частенько наблюдаю умников, которые отогревают своего железного коня, или просят прикурить - а все потому, что им пофиг на аккумулятор - "они никогда его не заряжают"

Re: Напряжение в бортовой сети
 

аккум - расходник, меняю раз в 3 года, как гарантия на него кончается

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Колёса тоже расходники - зачем контролировать давление в шинах? Покатался 3 сезона и купил новые. Так?
Масло тоже расходник - проехал 7-10 тыс. км и залил новое - нафига за уровнем смотреть? Так?

Re: Напряжение в бортовой сети
 

а зачем мешать в кучу совершенно разные детали?

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Почему в кучу? Машина тоже расходник - заглохла - купи новую и не парься.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Задача батарейки запускать двигатель и только, ее вообще можно убрать и запускать с переносного аккума. Если она запускает двигатель значит выполняет свою задачу на 100 % и похер мне в каком она состоянии это делает , хоть полудохлая, потому ни разу не заряжал аккумы ни на одном своем авто. Шины влияют на безопасность -это разные вещи...
По иронии судьбы я буду 3 года запускать двигатель и потом она сдохнет... Ты будешь возиться с ней как с ребенком и она у тебя будет живая на 100% все 3 года, а в конце 3 года сдохнет просто так, по разным причинам или ты продлишь своим вниманием ей жизнь еще на пару лет? Проблема в том , что один аккум живет год, а другой 5 лет при одинаковом режиме эксплуатации.
Поэтому большинство уже положили болт на эту зап. Часть и перевели ее в ранг -расходник. Качество не то, чтобы сюсюкаться с ними.
Но если кому нравится то ради бога... Я тоже с многими вещами возюкаюсь, а другие глянут и скажут вот идиот...

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Хотя современный аккумулятор может прослужить (и как правило служит гораздо дольше). Кстати, в Советской армии была норма службы АКБ - 4 года. А это были батареи старого типа, в эбонитовых корпусах, залитые мастикой. Правда, не всегда они эту норму выхаживали, ну так это в армии.

Добавлено через 5 минут
Кстати, к тому и идет. Двигатели современные, малообъемные с турбиной уже для некоторых марок становятся расходниками.