Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Не верь никому, правь сам.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Лично катался с теми кого шил, все заметили что нет ни каких тычков и то что переключение на АМТ стало схоже с гидроватоматом.
Может всё таки дело вовсе не в прошивке.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Может, но у же отписались не один человек, вот тут не ясно.

Добавлено через 8 минут
Ну так и заводу не хер верить, устранения масложора, воя КПП, вон у друга твоего ржавчина, что начинать править самому? Интересная логика.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Ты просто везде ищешь противоречия и несостыковки сидя на диване.
Прошейся сам уже чем-нить, сравни, поделись.
Причем ты чукча пишущий, но не читающий.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

пусть буду чукча пишущий мне фиолетово, я уже по сетке для радиатора понял. Сравнения я показал, вот жду когда ты читающий мне чукче покажешь для сравнения обе прошивки.

Добавлено через 1 минуту
вот и ждём от тебя релиз.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

А что это за режим? Пинающийся Холостой Ход? ) Расшифруйте, а то совсем не в курсе...
Про переключения как на гидроавтомате - дык всё тычки на одной передаче, не во время переключения. Если не тошнить в пробках на первой, то к прошивке вопросов нет, особенно после стока. Уверенный разгон во всём диапазоне, лошади всегда под правой ногой.
Просто в отзывах не встречал упоминаний про эти тычки, вот и закрались сомнения, что у меня именно релиз. Тем паче, что когда приехал на процедуру у представителя не оказалось прошивки под мою. На предложение "залить пока предрелизиную" отказался. Заливка прошивки состоялась позднее в тот же день, но всё как-то в суете. От этого и моя мнительность.
Кстати, а нет ли никаких "пасхалок" чтобы узнать что залито, не считывая и не анализируя всю прошивку?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Принудительный холостой ход необходим для снижения токсичности выхлопа двигателя автомобиля и уменьшения расхода топлива, так при закрытой дроссельной заслонке топливная смесь поступающая в цилиндры двигателя сильно переобогащается.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

я за себя отвечу. то что я назвал подёргиваниями
это я имел ввиду переключения передач. никаких других дёрганий, и даже непонятных переключений передач там где не нужно - я лично НЕ чувствую.

и даже этого НЕ чувствую. всё плавно включается. ну, если газануть посильнее, то может быть и будет пинок, но я так не делаю, поэтому и НЕ чувствую.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

А потом "ПОПКОРН" получается.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Задавал как то августе 19-го года вопрос: Можно ли установить прошивку от Весты 1.6 на Xray 1.6? Многие отписались, мол попробуй, потом нам расскажешь. Так вот, отписываюсь: На днях решили попробовать поставить ее отцу на Xray. Ставил ММК на основе BL07. Прошивка встала без проблем, машина завелась, адекватно работает. Вообще никаких проблем по работе двигателя. От того как машинка поехала, отец был в полном восторге (до этого он никогда не ездил на тюненных прошивках, только сток). Но, есть одно НО... Я в принципе ожидал, что какая то несовместимость должна быть, что то должно было вылезти. В общем выскочили две ошибки, которые не удаляются вообще никак (вернее удаляются, но появляются при перезапуске двигателя), это P0523 (датчик давления масла, высокий уровень сигнала) и P0504 (датчик положения педали тормоза) и соответственно джеки чан на панели. На работу двигателя эти ошибки абсолютно никак не сказываются. Вся электрика работает.
В общем, это все было проделано ради эксперимента. Т.к. джеки чан сильно мозолит глаза, вернули обратно заводскую прошивку. Вот, как то так.
P.S. На чиптюнере выложили совсем новую заводскую прошивку на Xray I765XO59. Спецы, гляньте пожалуйста, что там нового по сравнению с XM57 если не трудно:handshake: