Лада Веста Клуб - А после "Весты" на чем бы поездил?

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Свободное общение (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=8)

- - А после "Весты" на чем бы поездил? (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=3060)

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?

Цитата:

Сообщение от white (Сообщение 200945)

В Крыму Яндекс-навигации нет и пойдут рекламации от покупателей.

Как нет? Единственный навигатор, который проведёт по ялтинским джунглям. Все работает — и пробки, и навигация. Даже Яндекс Транспорт показывает троллейбусы и автобусы на маршруте на карте.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?

Цитата:

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус (Сообщение 200958)

Надо в теме ммс написать, а то народ не в курсе)

Мне не надо. Я в Крыму ;)

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Мафиози (Сообщение 200973)

Весной не было. Я интересовался в ИТЕЛМЕ как раз у разработчиков ММС.

Добавлено через 14 минут

Цитата:

Сообщение от Walery (Сообщение 200964)

Про моторы:
...Я к тому, что все равно дороже будет вазовского. И обслуживание не будет унифицировано с прежними.

С этим придётся смириться. За моторы в альянсе отвечает Ниссан. Со временем все там будем. Из ВАЗовских разработок в альянсе выживет только восьмиклапанник. Буржуинами утеряны компетенции разработки вызывающе дешёвых моторов. А такие потребовались.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?

Цитата:

Со временем все там будем

Веста "фаза 2" на H4M?)

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?

Цитата:

Веста "фаза 2" на H4M?)

А ведь изначально должен был быть такой движок...

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?

Цитата:

Сообщение от Дмитрий_Воронеж (Сообщение 200987)

А ведь изначально должен был быть такой движок...

Зато Крымнаш

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?

Цитата:

Зато Крымнаш

Ну даещь. Этим гав..м, да и за Крым? Он древнее нашего 2108.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?

Цитата:

Сообщение от JINY (Сообщение 200783)

Супруга хочет сменить машину. Поездил с ней по салонам и пощупал разные машинки. Очень разные. И, в очередной раз, я убедился, что хорошие машины стартуют от 2,5 млн. руб. Все остальное можно объединить в один класс - "жоповозки". Это машины, которые вполне справляются с задачей более-менее комфортного перемещения из точки А в точку Б. Но у них напрочь отсутствует элемент (назовем его условно "душа"), который бы заставлял владельца садится за руль и ехать куда глаза глядят, даже если туда и не надо. Мне очень понравились Вольво ХС60 и V90 cross country. А супруге отлично бы подошел Мерседес Бенц ГЛА 250. Ни то ни другое по финансам мне не подъемно. А чему-то более доступному (до 1,5 млн. руб.) Веста если уступает в чем-то, то превосходит в другом. И еще, у нее есть душа... Неповторимая, загадочная, русская душа! :)))

А чего супруге неймется?

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?

Цитата:

Он древнее нашего 2108.

Ну вроде не все так плохо:

Цитата:

Двигатель Renault-Nissan H4M-HR16DE это эволюция реношного K4M, мотор неплохой, к бензину не требовательный, при рекомендованном 95-м, можно лить и 92. В системе ГРМ используется цепь, здесь она достаточно надежная и раннее ее растяжение вас не будет беспокоить. Имеется система изменения фаз газораспределения, фазовращатель установлен на впускном валу, используется электронная дроссельная заслонка, а вот зазоры клапанов на HR16DE регулировать нужно, гидрокомпенсаторов тут нет. Зазоры регулируются подбором толкателя, примерно, раз в 80-100 тыс км. Шум и стук двигателя основной признак скорой поездки на регулировку.
Данный мотор подвергался модернизации, были изменены распределительные валы, на каждый цилиндр теперь ставятся по две форсунки, повысилась экономия топлива, немного увеличилась мощность, снизились холостые обороты, мотор стал выполнять требования Евро 5 и другие, менее значимые, преобразования.
Поговорим о неисправностях и путях их ремонта на HR16DE-Н4М.
1. Свист двигателя. Как и на многих моторах Ниссан, этот свист не что иное, как звук ремня генератора, проблема решается его подтяжкой, если же тянуть некуда, тогда заменой ремня.
2. Глохнет двигатель. Здесь проблема в реле блока зажигания, по данной неисправности Nissan отзывал партию автомобилей. При данной неисправности вы рискуете заглохнуть посреди дороги и не факт, что заведетесь. Решается проблема заказом нового реле блока зажигания.
3. Прогар кольца приемной трубы. Симптомы: на средних оборотах при ускорении слышен более злой звук. Меняете прокладку и ездите дальше в тишине.
4. Вибрация двигателя. Обычно, это симптом приближающейся кончины правой подушки двигаетля HR16DE-H4M. Замена решит все вопросы.
Кроме того, мотор HR16DE-H4M плохо заводится и глохнет в сильный мороз (от -15 С), можно поменять свечи, заводить с газом, это немного выправит ситуацию, но в целом, это такая неприятная особенность движка. На вариаторе CVT ощущаются толчки при переключении.
Подводим итог, HR16DE-H4M вполне обыкновенный двигатель в своем классе, не хуже, но и не лучше аналогов, некий уменьшенный вариант MR20DE. Стоит ли брать автомобиль с таким мотором? Если вы человек спокойный и гонять не для вас, конечно стоит, в противном случае смотрите на более мощные движки.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?

Цитата:

Двигатель Renault-Nissan H4M-HR16DE это эволюция реношного K4M,

Ну и я о том же.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?

А вот вопрос: если бы на все Весты изначально ставился этот H4M, продавалась бы она в таком же количестве, как сейчас? Я сомневаюсь.