Лада Веста Клуб - Тест-драйв LADA Vesta

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Все о новой Лада Веста (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=5)

- - Тест-драйв LADA Vesta (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=474)

Re: Тест-драйв LADA Vesta

Цитата:

Сообщение от serg031266 (Сообщение 99254)

Сегодня был на тетс драйве Весты на 1,8 АМТ . Понравилось как разгоняется и с места и в движении динамика .В режиме А при переключении с 1 на 2 и со 2 на 3 есть еле заметные микро-тычки но машина носом не клюёт как говорят на ютьюбе в обзорах . Управляется классно . мгновенная реакция на руль . подвеска супер . Места спереди и сзади море. ещё бы запаску 16 размера положили . если уж все колёса с 16 размером .

что скажешь по связке 1,8+АМТ все нормально? а то бедную АМТ эту обгаживают все кому не лень... а механику брать не хочется.. ИМХО прошлый век это уже..

Re: Тест-драйв LADA Vesta

Лучше уж спросить у владельцев. А мне понравилась динамично разгоняется . В ручном режиме менеджер салона показал как она едет ещё чуть шустрее. А вообще на ютьюбе много видео как на АМТ ездить . надо приотпускать газ при смене передачи и сразу надавливать тогда будет без микротычков разгоняться. Минус только то что в пробке надо будет газом и тормозом работать и в горку 2 секунды даётся чтобы с тормоза на газ ногу перенести и нажать . Зато можно если аккумулятор сел с толкача на нейтралке завести . и в снегу раскачку делать взад вперёд . и по ремонту в разы дешевле классической АКПП

Добавлено через 9 минут
https://www.youtube.com/watch?v=pYa0zU9rHBg

Re: Тест-драйв LADA Vesta

Цитата:

Сообщение от serg031266 (Сообщение 99685)

и по ремонту в разы дешевле классической АКПП

Эко вы загнули :

Джатко в сборе : http://www.autopiter.ru/goods/21902170001500

Актуатор выбора передач ; http://www.autopiter.ru/goods/21820170501200

А ещё актуатор выжима и сама коробка...

Re: Тест-драйв LADA Vesta

Цитата:

А ещё актуатор выжима и сама коробка...

Какова вероятность, что все 3 актуатора сразу выйдут из строя? Думаю, что околонулевая. А так, стоимость актуатора по вашим же ссылкам более чем в 2 раза ниже стоимости АКПП. Сама коробка? Так робот и хорош тем, что не даст ее сломать. Там нечему ломаться. Разве что синхронизаторы просто от времени износятся. Но синхрон стоит 300 рублей. Ну, разобрать/собрать КПП. Короче, все вместе с работой и материалами не более 10 тысяч. АКПП на 10 тысяч вам даже тряпочкой не протрут. Там совсем другие расценки.

Re: Тест-драйв LADA Vesta

Цитата:

Сообщение от Mozgolom (Сообщение 99702)

Там совсем другие расценки.

Какие расценки я в курсе , а почему по вашим же словам , должна сломаться АКПП ?

Re: Тест-драйв LADA Vesta

На Весте нет АКПП, АМТ это робот.

Re: Тест-драйв LADA Vesta

Цитата:

и по ремонту в разы дешевле классической АКПП

Если не полетит актуатор :) Может подешевеют. Хотя народ на это ещё три года назад надеялся на Приорах. Вся надежда на разборки...

Re: Тест-драйв LADA Vesta

Цитата:

а почему по вашим же словам , должна сломаться АКПП ?

А я разве где-то утверждал, что АКПП должна сломаться? Я лишь утверждаю, что в случае выхода из строя АМТ, ремонт обойдется ощутимо дешевле вышедшей из строя АКПП. Вы же не будете утверждать, что АКПП не ломаются? Кстати, я вот поковырялся по форумам и не могу найти ни одного человека с вышедшей из строя АМТ. Вроде когда-то давно, кто-то где-то писал, что у кого-то на приоре вышел из строя актуатор. Но я не нашел.

Re: Тест-драйв LADA Vesta

Цитата:

Вроде когда-то давно, кто-то где-то писал, что у кого-то на приоре вышел из строя актуатор.

Так все ещё на гарантии. Приороводы по гарантии этих актуаторов немерянно поменяли. И уже видели разобранные. После окончания гарантии многие планируют разбирать их и смазывать смазкой для пластика, ибо сухие износ пластиковых шестенен в них люди тоже видели.
Например вот с фотками http://www.priorovod.ru/showpost.php...6&postcount=71

Цитата:

Пробег робота 27 тыщ по московским пробкам. Актуатор начал скрипеть по жаре где-то с пробега 15-17 тыщ. Последнее время в длительных пробках начал клинить, что выражалось в том что загоралась шестеренка и машина на передаче и на холостых оборотах упрямо ехала в жопу впереди стоящему авто. Остановить можно было только либо выключением зажигания либо тормоз в пол до останова двигла. После этого стартер не включается минут 5 и приходится сидеть и слушать мат сзади стоящих.
Решил разобрать этот хваленый немецкий актуатор посмотреть что нам такого высокотехнологичного установил автоваз, т.к. машина не на гарантии.
Ребята это пипец. Выкладываю фотки для всеобщего обозрения. Внутри сплошной пластик, из металлического только силуминовый корпус и червяк электродвигателя который работает по пластиковой шестерне. 3 капли белой смазки по виду такой же которая используется в принтерах. В местах соприкосновения трущихся деталей выгорела и смешавшись с продуктами износа пластика превратилась в пластилин. Отсюда скрипы, закусывания и тряска при трогании.