Re: Опрос для владельцев двигателя 1.8 (21179) с расходом масла больше 300 мл на 1000 км.
Цитата:
|
Re: Опрос для владельцев двигателя 1.8 (21179) с расходом масла больше 300 мл на 1000 км.
Цитата:
Цитата:
|
Re: Опрос для владельцев двигателя 1.8 (21179) с расходом масла больше 300 мл на 1000 км.
Цитата:
Разговор о чем был? Человек говорил о том, что температура масла в моторе от 100 до 150 гр. я ответил, что это не так. Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Re: Опрос для владельцев двигателя 1.8 (21179) с расходом масла больше 300 мл на 1000 км.
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Re: Опрос для владельцев двигателя 1.8 (21179) с расходом масла больше 300 мл на 1000 км.
Цитата:
|
Re: Опрос для владельцев двигателя 1.8 (21179) с расходом масла больше 300 мл на 1000 км.
Ну что вы спорите, на ЗАЗах не ездили что ли? А вот у меня он был и там в масляном картере есть датчик температуры масла. Летом в жару у меня максимальные показатели были 100 С и это при том, что двигатель там воздушного охлаждения.
|
Re: Опрос для владельцев двигателя 1.8 (21179) с расходом масла больше 300 мл на 1000 км.
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Дабы закончить этот бессмысленный спор постараюсь объяснить на пальцах. Для того, чтобы что-то нагрелось (в данном случае масло) этому чему-то нужно контактировать с чем-то более горячим. Температуру, превышающую ТОЖ в обычном атмосферном двигателе имеют: - тарелки клапанов (с маслом напрямую не контактирует) - свечи зажигания (аналогично) - поршень с кольцами (контактирует через форсунки охлаждения поршней и масляный туман) - некоторое количество тепла так же контактирует с маслом через картерные газы, но это мизер При этом сам поддон в котором содежится бОльшая часть масла постоянно контактирует с атмосферным воздухом. И даже в пробке на ХХ, когда под капотом может быть и 70 гр. отдает свое тепло этому самому воздуху. На ХХ и частичных нагрузках, когда тепловыделение невелико температура масла в среднем на 5-7 гр. ниже ТОЖ. После хорошего отжига температура масла действительно может быть выше ТОЖ, но лично я больше 105 гр на ВАЗовском моторе не видел. На турбомоторах - да, за счет всегда горячей от выхлопных газов турбины температура масла зачастую превышает ТОЖ. |
Re: Опрос для владельцев двигателя 1.8 (21179) с расходом масла больше 300 мл на 1000 км.
|
Re: Опрос для владельцев двигателя 1.8 (21179) с расходом масла больше 300 мл на 1000 км.
Цитата:
Если кто не смотрел или не всё понял: предположительная причина - неудачная конструкция (или брак исполнения) маслоотделителя вентиляции картера, при которой масло засасывает в систему вентиляции картера в аномально большом количестве. Особенно активно это проявляется при езде на малых/средних оборотах, в котором задействован малый контур вентиляции. |
Re: Опрос для владельцев двигателя 1.8 (21179) с расходом масла больше 300 мл на 1000 км.
Цитата:
Был установлен pcv-клапан тойотовский (ну, или кие-хундайский, они одинаковы). Ничего не поменялось по расходу масла. Да, возможно, дело в маслоотделителе, которого в движках 21124 и далее там особо и нет. https://www.drive2.ru/c/454047725810352175/ - вот колхоза немного https://www.drive2.ru/l/542870398270701677/ - вот это уже над вестой более сурово надругались (там дальше несколько частей модернизации) Добавлено через 18 минут https://www.drive2.ru/l/10605614/ - это про модификацию вентиляции картера https://www.drive2.ru/l/489997907747930426/ - это про работу вентиляции картера в разных условиях на рено. П.С. Я очень тупой. Избыточное давление образуется только под клапанной крышкой? Или еще и в картер двигателя проникают газы? |
Текущее время: 21:20. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot