Re: Датчик дождя
 

только внешние мысли про исправный ДДиО:
ДДиО следит только за маленькой областью стекла над ним. Поэтому если везде текут реки воды, а над ДДиО пара капелек, он и отработает этиу пару капелек, вяло смахнёт. Или везде маленькие капельки, а с крыши по стеклу на него ливанула струя - он решит, что караул, заливает.
Я долго не мог соотнести размеры капелек на ручке подрулевого переключателя и работу ДДиО. Казалось, что маленькая капля - это и реакция на маленькие капли на лобовом, т.е. максимальная чувствительность, а большая - минимальная, реакция только на большую воду.
А оказывается наоборот - максимальная чувствительность (реакция на мелкую морось) включается на большой капле подрулевого переключателя

Добавлено через 15 минут
возможно, от этого отстроили чувтствительность устройства. Отражённый сигнал от поверхности стекла в салон по идее должен быть постоянным, этот уровень используют как 0. Капля сверху меняет преломление, сигнал меняется, и дальше как задумали

Re: Датчик дождя
 

Например уровень "10" единиц. Отразилось, от внутренней границы стекла, из-за потери оптических свойств "прокладки", наличия воздушных "карманов" - пусть "5" единиц. Осталось полезных, переменных "5" единиц. А диапазон срабатывания от "8" единиц. Конечно, должна проводится калибровка. Но все таки рабочий диапазон, при потерях на неправильной "прокладке" сильно сужается и не позволит увидеть все "богатство" капель.
В зоне датчика "капельная" обстановка не сильно меняется от всего стекла. Это наблюдал, и не один раз. В мощный дождь, когда заливало все стекло, стеклоочиститель махал на полную, но потом решил "перекурить" и ушел на малую скорость (такой подставы в первый раз я не ожидал). Потом был всегда наготове вручную задать скорость. А на обгонах, в дождь, всегда включал только принудительную скорость.
Можно, конечно предположить, что толща воды в зоне датчика меняется, а на всем стекле не меняется. Но что это даёт? Только подтверждает фатальность этого устройства и его НЕ безопасность. Или, все таки, есть техническое решение проблемы, типа заменить на исправный, заменить скотч на гель, отрегулировать, программу поправить. Может другой датчик поставить (соответственно обучить, прописать) например 8200396304 (фото, видно что излучателей больше) или прямоугольный (внутренний вид не нашел).
Все таки, как собирается информация от внутренних элементов (излучатель\приемник) - И тот, И тот, И тот сработал, или, ИЛИ тот, ИЛИ тот, ИЛИ тот сработал и соответственно передал состояние о капле дождя.

Re: Датчик дождя
 

А как его заставить видеть грязь, а не только воду? Она сильно снижает видимость, даже сильнее, чем чистая вода.

Re: Датчик дождя
 

По картинкам датчика такие мЫсли:
Видны светодиоды в белых корпусах, можно предположить видимого света;
Чёрные прямоугольники - хз, если их поверхности не из черного пластика, то могут быть излучателями ИК диапазона; ИК излучатели в пультах обычно прозрачные...
На крышке над ними оптические каналы возможно с линзами;
И в центре белый прямоугольник с голубой поверхностью - похоже приёмник излучений, и очень похоже один, в крышке над ним белая конструкция типа световода.
Получается, стекло облучают обычные и возможно ещё какие-то светодиоды, отражение собирается белой конструкцией в центре крышки и направляется на приёмник с голубой поверхностью.

Добавлено через 1 минуту
Только смачиванием, датчик должен реагировать на воду

Re: Датчик дождя
 

Понятно, уровень электроники не профильный. Но вот общие вопросы:
почему, при одинаковых "дождевых" условиях стеклоочистители могут:
а) замедлить ход
б) остановится
с) ускорится по максимому
останутся актуальными на нынешних датчиках надолго.
И вопрос - почему в инструкциях забывают указать о НЕ безопасном управлении автомобилем с стеклоочистителем в автоматическом режиме остается для тех кто принимает решение о установке этих устройств на транспортное средство.
Вопросы скорее всего риторические, т.к. скорее всего даже заключения о допуске для датчика дождя не существует. Это как магнитола - можно ставить, можно нет (и звук может отвлекать). Для датчика дождя максимум ограничиваются записью типа "лобовое стекло должно быть без каких-либо дефектов (сколов, царапин), иначе прибор может давать сбои в работе". Но, что интересно, когда за водителя, что-то принимает решение, то необходимость допуска (в общем) существует. Например управление автопилотом или принятия решения на торможение без участия человека. А вот видеть дорогу водителю в дождь ... принимает весьма примитивный по результатам автомат. Да, и там же, включить или выключить вам свет на ночной дороге. Так, что удачи на дорогах и будьте бдительными.

Re: Датчик дождя
 

Автосвет работает чётко, в гараж заезжаю - включает ближний с габаритами, выезжаю - выключает. В наших условиях полярной-белой ночи замечаний нет

Re: Датчик дождя
 

Сухая грязь не изменит параметры преломления.

"Датчик дождя включает в себя инфракрасный излучатель и фотоприёмник небольших размеров. В память их электронных блоков заложены параметры преломления инфракрасных лучей на наружной поверхности сухих (чистых) и влажных (загрязнённых) стёкол".

Re: Датчик дождя
 

Т.е. без датчика ездить безопаснее, чем с датчиком?

Re: Датчик дождя
 

Какой ты наверное скучный... Всё привык делать по инструкции.
На авто с автоматической трансмиссией за переключение передач принимает решение электроника, что тоже не всегда безопасно. Тем не менее, ни кто не запрещает переходить в ручной режим работы - об этом написано в руководстве, но читают и знают об этом не все. Так же и с дворниками - не пользуйся автоматическим режимом, не раздражайся по мелочам, радуйся жизни :)

Re: Датчик дождя
 

Привет.Можете подсказать,где найти артикул разъема на датчик парктроника Весты?

Добавлено через 4 минуты
В какую тему залезть?