Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
Зреет мысль, что для 1.8, чтобы показания ДАД и ДТВ были более корректными, надо организовывать еще обдув пространства между двигателем и моторным щитом, как это делали на Газелях с 406-м.
Правда в нашем случае не совсем понятно в какую сторону гнать горячий воздух. У Газелей вентилятор ставили справа (там-же и ЭБУ был) и воздух прогоняли влево, а у нас справа поставишь, так весь горячий воздух на ЭБУ и пойдет. Ставить слева - пространства не очень много. |
Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
Цитата:
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
Цитата:
Вопрос к знатокам: Если поставить впуск от Спорт версии, то нужно ли адаптировать прошивка ЭБУ или она на основании данных с датчиков сама адаптируется? |
Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
Цитата:
А что касается Газелей, то у них настолько близко двигатель к моторному щиту стоит, что не обеспечивается нормальная конвекция в моторном отсеке и четвертый цилиндр, а также катушки и датчиками, рядом расположенные, очень сильно страдают от перегрева. Маршрутчики приоткрывают капот и подкладывают бутылку, чтобы обеспечить какую-никакую конвекцию, а есть решение с установкой вентилятора на моторном щите справа, но о нем мало кто знает. Вот кстати у Весты, если летом кататься какое-то продолжительное время с кондеем, двигатель работает замечательно, не смотря на то, что на улице может быть далеко за +30. Думаю, что помимо повышенных оборотов при включенном кондее играет свою роль постоянная работа вентилятора, что обеспечивает воздухообмен в моторном отсеке. |
Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
Цитата:
Впуск 21720-1109301-10 появился не с началом выпуска приоры, версия 21700-1109172-00 (между радиатором и фарой) - воздух из моторного отсека, хоть там и просторно, но разница 15-20°С. За счет большего корпуса и резонатора уменьшились пульсации - лучше работа ДМРВ. В обоих вариантах имеется поворот впускной трубы на ~ 140°, т.е. снижение скорости потока. --- Цитата:
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
Serg901, внимательно посмотри на конструкции впуска Весты и Приоры. На Весте целая куча переходов с изменяющимися не только углами, но и сечением в разных плоскостях, система в бараний рог закручена. На фоне этого на Приоре впуск кажется вообще шикарным.
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
Сегодня провёл эксперимент. На первой чётко дергается на 1200 - 1300 оборотов. Впрочем как и на 2-ой и на 3-ей. Но на 2-ой и 3-ей это нужно специально ловить, так как обороты не для езды. А вот на 1-ой самое оно в пробке. Тут я уже не совсем уверен, что дело в нехватке воздуха. Его не хватает в диапазоне 2500-3000, когда машина нормальном не ускоряется. А что такое на 1250 происходит я хз.
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
Я заметил что со 100% попаданием при торможении двигателем именно на 1200-1300 происходит легкий рывок на любой передаче, я уже даже не смотря на тахометр понимаю что обороты опустились до 1200-1300. Как будто происходит какое-то переключение режимов работы.
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
Цитата:
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
Цитата:
Ну а в пробках.. просто избегаем этого режима. Благо, на МКПП это не сложно. |
Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
Цитата:
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
Цитата:
Самое главное,что эта "бяка" проявляется периодически и бессистемно,независимо от бензина,нагрузки,темп.возд ха и настроения водителя.:smile-big: |
Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
4 части очень долго читать. Кто в этой теме уже давно, напишите объективное мнение (или кто из личного опыта эксплуатации) по мотору 1,8л. ну и желательно с какой КПП.
Хочу такую машину, но... Пугает данный мотор и его ресурс. Изучаю в интернете, везде пишут что аппарат достойный. и еще вопрос: Может кто знает будет ли безвтык на 1,8л? |
Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
Цитата:
Если есть желание ездить динамично и есть деньги на 1,8 - однозначно брать 1,8, но только на МКПП. Робот - это вариант для неторопливого перемещения, тут вполне подойдет и 1,6. Про ресурс я бы не парился особо, про втыковость поршневой - тоже. Для успокоения можно ремень менять почаще. Масло лично я долил где-то литр за 12ккм, но езжу на повышенных оборотах всё время. В целом, расход масла какой-то непонятный. Может долго на середине висеть, может снижаться. Продолжаю наблюдать.. |
Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
Цитата:
|
Текущее время: 00:11. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot