Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Инструкция говорит

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Зато риск проскальзывания ремня по конусам сильно увеличивается, это тоже нужно учитывать.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Вот интересна физика процесса.
1. Я двигаюсь с маленькой скоростью без прицепа, нажимаю педаль в пол (производитель сообщает, что именно так и надо производить обгон, например)
2. Я медленно и печально ускоряюсь с прицепом

Внимание вопрос, в каком случае вариатору поплохеет сильнее?
Отписка из мурзилки вполне логична. Производителю нафиг не надо гарантийные случаи от любителей наваливать с прицепом. Но логика не очевидна про "нагрузку на трансмиссию".

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

в обоих будет не айс.
только износ будет на разных частях конусов.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Ответ не верный.
Нет ещё одного условия, это момент (обороты) двигателя, которые мы будем прилагать.
Если режим "газ в пол" нам ещё понятен, то с прицепом мы не знаем насколько он тяжёл.
Если он очень тяжёлый и двигателю придется раскрутиться так же, то в обоих случаях будет хреново, но износ будет одинаков по всей поверхности конусов в обоих случаях.
Если же прицеп лёгкий и двигателю не нужно будет крутиться, то износ будет не равномерный, но зато первый случай (без прицепа с педалью в пол) будет куда более убийственным, чем плавно с прицепом.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Тут момент один стоит выяснить.
При "тапка в пол" происходит разблок ГТ или просто смена чисел в вариаторе при заблокированном ГТ? Если первое, то вариатору это ничем не грозит ибо проскальзывание ГТ сгладит ударные нагрузки на шкивы.
Я больше к первому склоняюсь.
Все не соберусь это дело через програмку прояснить.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

2 вопроса вытекает: откуда ударные нагрузки в таком режиме? Почему ему ничто не угрожает, если прикладывается к нему максимальный момент от двигателя?

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Да хоть откуда. При резком нажатии на педаль может произойти банальная пробуксовка колес даже с 80кмч, к примеру лед потом асфальт и при заблокированном ГТ удар полностью уйдет на шкивы и проскальзывание может произойти в сопряжении ремень - шкив.
При разблоке происходит проскальзывание в ГТ ибо момент с насосного колеса на турбинное будет передаваться через масло, жесткая связь КВ со шкивами отсутствует при этом.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Один случай из может быть всей эксплуатации авто. Это раз. Второе, при пробуксовке одного из колёс у меня лампочка какая то жёлтая моргает и не даёт раскрутиться двигателю. И третье, блокировка для этого и придумана была, что б не было никаких проскальзываний, т.к. КПД трансмиссии резко падает.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Блин, интересно. Вот надо аж почитать что-то посерьезней форума.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

спасибо за ответы. Естественно с прицепом гонять итд не собираюсь . Однако получается что для машины и обычная большая загрузка вредна.Что-то нежный кой-то агрегат . Интересно ,а все эти каршеринговые авто на вариаторе где не парятся с прогревами ,пробуксовками как вообще выживают.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

https://www.drive2.ru/l/620172937651029300/. в принципе для 45,5 тыщ масло светлое, пыли /стружки на магнитах практически нет, ну человек и говорит , что эксплуатирует в щадящем режиме вариатор, правда в 90% в Москве, по трассе редко очень. На видео он показывает артикул Мицубисевской(2705A037) прокладки поддона кто-нибудь знает , она тоже металлическая?

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

вариатору низкие температуры не страшны.
страшнее высокие.
но стоя в пробке не насилуешь вариатор большими нагрузками, просто толкаешься от светофора до светофора.
а на трассе у вариатора достаточно охлаждения.

если судить по ниссановскому счетчику состояния масла, то мое масло переживёт пару машин это точно.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Сколько у нас масла сливается,при частичной замене(открутили пробку, сняли поддон,сняли фильтр), как на видео? 5л не хватает для такой замены?

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Вот не помню, покупал 2х5 л, делал две замены за раз, осталось вроде полтора или два литра. На неделе буду дома сообщю точно.
Пятерки должно точно хватить на одну замену таким образом.

Добавлено через 7 минут
Скорее не все так однозначно и переход пр-ля на ns3 отчасти также обусловлен снизить риски низких t. По крайней мере так пишут и говорят.