Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Ну, редактора для амт прошивок пока вроде как ни у кого нет.
Т.е. заменить какую-то часть прошивки на другую аналогичную - можно. Вот даже тупо руками в HEX-редакторе.
Но самостоятельно править алгоритмы или калибровки - не слышал про такое..
Так крутилка с режимами там существует только на механике. И только на кроссе, на котором робота не было никогда.

На 1.8 больше момента при прочих равных - походу потому оно и так.
У себя такого не замечал.

Софт коробки так-то специально подточили под дохлый 129 мотор.
Последний под это дело идет со сцепой от 1.8 и прошивкой I765AXA0.
В том году народ, у кого 1.6 амт, шил ей движок и фонтанировал счастьем в плане ощущений от езды.
Но с вестой оно частично несовместимо по части генератора и чего-то еще..
Может щас уже адаптировал кто, хз..

Ну а кто еще тебе скажет, как оно должно работать на практике, если не я )))

Да не, там наверняка были какие-то планы на эту коробку. Для будущих логрант (которые походу всё) или типа того.
Иначе из-за одной самой непопулярной модели не стали бы городить огород с очередным крупным допилом прошивки.
А вот обкатать новое ПО без лишнего шума и пособирать статистику - это да.
Хрюн у них и до этого был тестовым полигоном - он и 1.8 первым получил, и вариатор.
И упомянутую крутилку режимов, что до весты добралась только к рестайлу.

Щас эти планы по амт, подозреваю, станут актуальны как никогда, ибо более ничо двухпедального автовазу не светит.
Импортозаместят актуаторы на кетайские и вперед.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Дык я имел ввиду - кто еще, кроме меня на весте 1.8 амт её катает. )))
Уже неделя. Очень интересная прошивка для моего варианта! А вот челябинцы страдают, возможно пока (сам Костя вкурсе). Иварь как обычно - какую-то пургу про несвоё несёт.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Если можно побольше информации, в чем плюсы и минусы по сравнению с 2.0. Интересно услышать инфу от адекватного человека, не страдающего "поросячьей радостью" от любой залитой прошивки...
И про прошивку эбу хотелось бы узнать поподробнее. Автор, отличия от челябы 9,961 или стока... Особенно по реакции на нажатие педали и подергушки.... Спасибо.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Отличия от 2.0/3.0 у меня (диск сакс) - трогается очень аккуратно, если так можно сказать. Ползучка тоже какая-то сглаженная, видимо поработали над смыканием на малых дросселях, в общем очень приятно стало в этом плане.
Переключения на больших скоростях и ускорениях тоже стали как-то мягче. Не скажу быстрее, но приятней.
Дергать передачи вниз педалью газа стало больше вариантов, при полном прожатии, включая ступеньку в конце, когда имеет смысл падает до 2й, прям удачно сделано, мне нравится. Могу теперь педалью с 5й на 4,3,2 скинуть, взависимости от степени продавливания и резкости нажатия.
Минус пока один, и минус ли или особенность, которую еще так и не разобрал - шлифануть на 1 с места или скоростях ниже 5км/ч (условно) стало сложно. Опять же требуется редко, потому пока этот момент не изучал в практическом плане, т.е. как можно таки это сделать.
В общем так по ней. Кстати, все эти прелести проявились только после адаптаций на горячую. Первый день после прошивки вообще не ощутил разницы с 3.0, даже некоторые моменты были более странными чтоли. Это все ощущения в разных условиях за неделю города с пробками, без них, трассы, движения по горному алтаю.
По эбу, если интересно - пиши в личку, не интересен публичный срач о вкусе устриц. ))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

на машине с АМТ (робот) не включались скорости, при осмотре у оф.дил. выяснили что плохой контакт у разьема который вставляется в селектор КПП, стянули зажали стяжкой во избежание динамических изгибов проводов у разьема и пропаданий контакта, сам разьем идентифицировать не смогли и жгут тоже не смогли идентифицировать (чтоб жгут купить и отрезать разьем с проводами и припаять оконеченный обжатый разьем). может кто знает какой это разьем и где купить? в селекторе торчит в нише 6 штук пап (пинов) - колхозить отдельные мамы из метал. трубочек пинов похожих диаметров в замен разьема не хочется.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

вчера при +35 в тени, хз сколько на асфальте - со светофора с буксом уходил.

как по мне, так её теперь нет. именно это для меня минус. привык я к ней, и она мне нра, и я ею активно пользовался. оно, конечно да, привыкаемо. но пока прям душу гадюку по ней :(


ну по идее ж он сам адаптируется по мере использования.
у меня сразу после прошивки были аж удары при смыкании (как ученик бросает сцепу в конце), щас покатавшись уже этого нет...

ещё из замеченного. теперь пытается НЕ скидывать передачу при мягком педалировании, до последнего пытается двигаться на той передаче, на какой был. вне зависимости на какой был 2я или 4я... именно это прям выбешивало на 962й прошиве челябы. но тут как то более терпимо по запросу момента.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Ну оно такое, у всех же уникальные авто. )) Уже вроде внимание не привлекает, значит позволяет мне необходимое резкое ускорение с около 0. )

Она есть, просто она более мягкая/плавная. Мне больше нравится как сейчас именно в очень вялых пробках, т.к. в других режимах она и так не нужна.

Это всё время, нервы. А тут сделал адаптацию, как писал, и всё сразу норм.

У меня не челяба, я давно привык в обычном режиме щелкать передачи вниз педалью газа, а сейчас ещё как-то более прогнозируемо стало. Ну а в шашечках тупо мануал и на все бабки. хоть до 6.5к оборотов (чего раньше не позволялось). )

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

я всегда задом паркуюсь. бросил тормоз и она ползучкой заезжает как и куда нужно. а теперь пытается тронуться и всё - нажмите тормоз... так что кому не нужно, а кому и нужно :)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Luk таки родил сцепу для 1.8 амт )
https://www.drive2.ru/l/624437943255178287/

По первым отзывам - народ пысается кипятком )
Цена комплекта 15р

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Собачья будка и Веста все-таки сильно разные в этом плане машины. На Вестах все не так хорошо с этими комплектами было. Правда, это были еще не финальные образцы.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Спасибо. За комплимент ))))

Ну а щас финальные.
Не сказать, что в случае хрюна должна быть какая-то сильная разница, мой например 1250 весит по ПТС..
Сцепа 1.8, прошивка амт с завода - то что щас называют 3.3.

В комментах еще проскакивала инфа, что на валео с тех пор допилили корзину (т.к. на ларгусы стали ставить сцепу 1.8) - и оно стало ходить нормально..

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Удивительно. У меня всё норм в этом плане.

Добавлено через 54 секунды
Люк родил 10 комплектов и зародил вопрос обратно, забываем.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Извини. Не хотел обидеть. Просто уже привычка его так называть при сравнении с Вестой. ))

Разница есть. Веста СВ Кросс по ПТС - 1350 кг. + тяжелые тапки Кросса...
Хрюн 1.6 едет заметно веселее Весты с 1.6, например. Но это тупо старты "со светофора". Хотя это как раз говорит о том, что Хрюну чуть легче дается разгон.

Пробовали корзину с Ларгуса на Весте. Там колхозинг с выжимным нужен, т.к. на Ларгусе гидровыжим. Особо не впечатлил народ такой вариант.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Не парься, по поводу хрюна я не питаю иллюзий )
Обзор Бороды тоже смотрел ))

Печаль конечно, если это еще и "заметно веселее" )

Не ну чойта - по идее, потихоньку должны теперь отгружать.
Иначе нафига затевали..

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

В каментах к этой теме есть скрин переписки.