Re: Бортовой журнал НеВесты
 

относительно чего она тяжелая? относительно дастера? или некросс версии?
про гранту не надо говорить - это автомобиль другого размерного и весового класса.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Относительно объёма 129-го моторчика

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Ощущается не нехватка мощности, а увеличение нагрузки.

Добавлено через 1 минуту
Не хватит. Человек такая сущность, всегда ему чего то не хватает, постоянно кто-то мешает и всегда кто-то виноват.

Добавлено через 1 минуту
Так у тебя же не кросс, откуда инфа?

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

1. Хватит, поверь на слово!;)
2. ОК. Поставлю вопрос несколько иначе. СВ кросс весит примерно столько же, сколько Пассат Вариант В7. Разница между ними 2 класса.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

1. Зачем мне верить на слово, если у меня такой Дастер на полном приводе? Замени людям здесь Весты этим Дастером, они разнесут его в щи, будут умолять вернуть им Весты и простят ей все недостатки, в т.ч. отсутствие заднего привода. ))
2. Ну так и стоимость между ними не 2 ли раза? Сделай из Весты Пассат и она уйдет из масс.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Какой ужс!)
1. Кто предлагал заменить Весту на Дастер? Речь вообще-то шла о том, что неплохо было бы поставить на Весту F4R 2,0 л. К чему сразу такие крайности?
2. А причём здесь вообще стоимость авто? Какое отношение она имеет к снаряжённой массе?

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

погоди немного он ещё тебя ездить учить начнёт. :smile-big:

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Забыл свои слова? )
Я уверяю, по мнению здешних владельцев Вест, динамика двухлитрового полноприводного Дастера, будет еще ниже, ни о какой сносности не может быть и речи. Но что б это доказать, предложил поменять ))
Самое прямое. Чем лучше авто (динамичнее, комфортнее), тем оно дороже.
Все мы хотим чего-то лучшего, в данном случае более тяговитый мотор, но платить за это никто не будет. Сам же не стал опять платить за Пассат, а взял Весту.
Все там с Кроссом на 17х тапках нормально.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Ага, теперь понял:smile-big:

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Это хорошо.
А то, купив Весту за определенные средства, велик соблазн посравнивать ее с машинами другого ценового сегмента. Вторым этапом идет падение в стан вечных нытиков и недовольных.
Важно держаться и не падать ;)

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Нормально. Овощ как овощ.
Только большинство забывает, что еще десяток лет назад условный поло имел от 80 до 100 сил и никто не говорил, что это унылое говно. Иномааарка (произносить с придыханием).
А сейчас 110 лошадей у Весты (которая на минуточку дешевле в среднем) - это фууу, никуда не едет и прочие бла бла бла.
А чо, должна ехать? Это седан класса Б. Очнитесь. ;)

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

У меня поло на 110 лыс ехал чёт как-то явно пободрее чем хрюн 106 лыс, который весит примерно столько же.

Эластичности и низов старому вазовскому шестнарю не хватает.
Собсно почему завод и родил 1.8.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

"родила царица в ночь не то сына, не то дочь..."

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Для тех кто снова не понял.
Еще десять лет назад люди ездили на повозках в 70-90 сил с разгоном 15 сек до сотни и как-то умудрялись приезжать до точки назначения.
А сейчас сплошное нытье о том, что "не едет", при том что с каждым годом автомобили становятся более динамичными.
Особенно смешно читать этот плачь на форуме по овощевозке.
Лада Веста никуда "ехать" и не должна. Она не для этого. Гонщики мамкины :smile-big:

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Да не скажи! Я вот параллельно на Гранте катаюсь временами. В плане динамики, даже на 8-ми клапанах, она куда удобнее и приятнее. Я бы даже сказал, сразу жить хочется:smile-big: