Re: Пропуски воспламения
 

Код Р0342 заносится в ЭБУ и загорается сигнализатор неисправностей, на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.

Видимо ДФ ещё не совсем "окочурился" и подавал какие-то "признаки жизни". То есть, системой не было зарегистрировано, троекратного повторяющегося кода Р0342.

Всё же просто...

<<Для реализации по циклового управления рабочим процессом двигателя необходимо иметь информацию не только об угловом положении коленчатого вала, но и информацию об угловом положении механизма газораспределения. Эту информацию формирует датчик положения распределительного вала. Поскольку, для организации циклового управления рабочим процессом двигателя, необходимо наличие информации о связи текущего такта работы любого из цилиндров двигателя с текущим положением коленчатого вала, достаточно, что бы датчик положения распределительного вала нес информацию об этом.>>
© Гирявец А.К.

Добавлено через 9 минут
Не путайте системы с Я5; VS5 и Я7.2, которые могли переходить "автоматом", при отказе ДФ, с фазированного впрыска с ПП.
Снимите разъём с ДФ.., и посмотрите время впрыска, начиная с М73...

Re: Пропуски воспламения
 

Я ещё раз спрашиваю,- для чего?
А если ты сам не понял, то на пальцах объясняю, - в какой из двух цилиндров производить впрыск и посылать искру.
Так вот из-за отказа ДФ в аварийном режиме сат форсунки обоих цилиндров и также искра.
Один цилиндр работает, а другой просто ест топливо без какой либо пользы и во вред движку ну и каталику.

Re: Пропуски воспламения
 

Ещё раз отвечаю.., если ты сам не понял, до сих пор.., сними разъём с ДФ, поставь щупы осциллографа, на форсунку и ДПКВ и посмотри сколько раз откроется форсунка, за два оборота КВ.
Ещё тебе загадка... Как осуществляется фазированный впрыск, на блоках управления М74, на 8-ми клапанных калинах/грантах, где датчик фаз отсутствует с 2011 года?

Re: Пропуски воспламения
 

Впрыск останется фазированным.

Re: Пропуски воспламения
 

Опять началось..
Сколько "специалистов", столько и мнений. ))))

Re: Пропуски воспламения
 

Где автор темы? Что сделал с мотором?

Хватит уже ветку захламлять.

Re: Пропуски воспламения
 

Ну вот и.., "нарисовались" два супер специалиста, с самым высоким рейтингом, по засиранию форума, бесполезными сообщениями...

BigKot
Сообщений: 5,775 !! :smile-big:
Гагаринец
Сообщений: 7,133!!! :shock:

Re: Пропуски воспламения
 

Иди топикстартеру помоги лучше, чем нам завидовать.

Re: Пропуски воспламения
 

Просто объясните мне такой вопрос.
Если фазы впрыска не нарушаются и без него - зачем он нужен ДФ?

Re: Пропуски воспламения
 

Есть несколько способов определения фазы впрыска, один при помощи ДПРВ, другой по принудительному отключению одной форсунки и еще несколько вариантов.

Re: Пропуски воспламения
 

Ну ка подробнее? Или это уже искусственный интеллект.

Re: Пропуски воспламения
 

С ДПРВ надеюсь объяснения не нужны.
В М74 реализована работа без ДПРВ в фазированном режиме путем после запуска отключения одной форсунки и по угловому ускорению колвала определяется фаза.
Еще есть при прокрутке подается только в один цилиндр топливо и опять по угловому ускорению колвала....
надеюсь пока хватит?
Или еще про МП7.0?

Re: Пропуски воспламения
 

Повторяю вопрос, - если фазировку работы ДВС можно без ДФ, зачем он нужен?

Re: Пропуски воспламения
 

Не знал. А зачем тогда дф нужен. Хотя на 8 клапанниках кажется нет.

Re: Пропуски воспламения
 

Есть некоторые нюансы, к примеру не работает один цилиндр подобающим образом, тогда будет определение затруднено, а так все гораздо проще. Есть еще проблема с перекосом меток, тут тоже он помогает.