Re: Руль Блокируется на ходу у Вестт с кнопкой запуска.
 

Рассмотрите уже версию о том, что у Весты на фото вообще не было бесключевого доступа с кнопкой.
Именно поэтому вашему общему сказочнику предоставить нечего ;)

Re: Руль Блокируется на ходу у Вестт с кнопкой запуска.
 

Алё, гараж!
На фот явно Веста НГ, а у них у всех кнопка...
Вот ты снова и снова садишься в свою же кучу, но продолжаешь упорствовать.

Re: Руль Блокируется на ходу у Вестт с кнопкой запуска.
 

Вот тут уже разбирают блокировку

https://www.drive2.ru/l/717179000279023799/

Re: Руль Блокируется на ходу у Вестт с кнопкой запуска.
 

А складного ключа ни в какой комплектации нет?

Добавлено через 46 минут
Кстати, невинно пострадавшая тётька тоже вполне может оказаться выдумкой автора, пока не доказано обратное ;)
Это в голливудских фильмах для аудитории попроще, когда надо поиграть на справедливом гневе зрителя, то главный злодей мучает и убивает щеночка или девушку - второстепенную героиню. Как правило по имени Сара ;) Быстро узнаваемый маркер, чтоб мозг местным тупым не напрягать ;)

Второй прокол сюжета: если в первой серии у тётьки серьёзная травма позвоночника и требуется длительное лечение, зачем ей взятка в виде X-CITE вместо денег? Она выздоровела чудесным образом? Снова захотела водить?

Третий прокол сюжета: зачем ВАЗу юридически подставляться? Зачем принимать приглашение мошенника поиграть на равных в его игру?
Мы со Станиславским не одобряем ;)

Re: Руль Блокируется на ходу у Вестт с кнопкой запуска.
 

Ниже просто размышления. Не более.

У меня обычный ключ. Поэтому блокировка, точнее привод актуатора блокировки - механический. Ключ вынул, ригель разблокировался и под воздействием пружины упёрся в вал рулевой колонки. Если выемка на валу находится в нужном положении, то ригель входит в эту выемку и блокирует поворот вала руля. Если выемка находится в ином положении, то ригель просто упирается в вал, который может быть провёрнут на небольшой угол и после совпадения выемки под ригель происходит блокировка.

Подробно расписал для последующего понимания работы блокиратора на новой Весте.

Вместо механического привода в Весте НГ стоит актуатор с электроприводом. Питание и управление актуатором от блока ВСМ. Причём управление приводом и обратная связь о том, в каком состоянии находится блокиратор (ригель выдвинут или нет) осуществляется по CAN шине. Питание на блокиратор так же подаётся с блока ВСМ.

Немного про шину CAN. Сигнал кодируется двумя уровнями L и H. И если в обычной логике это 0 (логический ноль, уровень напряжения около ноля вольт) и 5 вольт (логическая 1, может быть и другим, но примерно равным напряжению питания схемы), то в автомобиле есть промежуточный уровень в 2,5 вольта. А высокий H и низкий L уровни отличаются всего на +/- 1 вольт от значения +2,5 вольт. А это говорит нам о том, что помехозащищённость такой шины данных довольно посредственная.

Так как между блоками автомобиля происходит постоянный обмен данными в реальном времени, учитывая возможное проявление помех в проводке, которые накладываются на полезный сигнал, короткую длительность рабочего импульса последовательного кода при передаче данных и прочие факторы есть высокая вероятность неверного декодирования сигналов, что приводит к срабатыванию привода актуатора блокировки и к выдвижению ригеля с последующей блокировкой рулевого вала.

Так же возможно, что контроллер ВСМ (а возможно и контроллер другого блока) при сборе информации может дать сбой на программном уровне и сформировать неверный код для исполнительного механизма блокиратора.

Ещё в РЭ упомянуто про задержку между попытками запустить двигатель длительностью не менее 5 секунд. Не стал разбираться в этом, но возможно это для наполнения топливной системы и гарантированного создания необходимого давления в топливной рампе. Нарушение этого режима так же может привести к неправильной работе логики блоков (контроллеров).

То есть возможность блокировки вала рулевой колонки при работающем двигателе существует. Как в движении, так и в статичном состоянии.

Кстати, кнопка старт/стоп двигателя так же замыкает два контакта блока ВСМ. Поэтому возможное нервное состояние водителя и беспорядочное нажимание на эту кнопку в состоянии стресса так же приводит к неправильной работе логики контроллера.

Re: Руль Блокируется на ходу у Вестт с кнопкой запуска.
 

Ты хоть обедал, пока излагал сей опус?)

Re: Руль Блокируется на ходу у Вестт с кнопкой запуска.
 

Re: Руль Блокируется на ходу у Вестт с кнопкой запуска.
 

white - создаётся впечатление, что если вам рассказать историю (у которой возможно два варианта исхода), и вначале как бы намекнуть на положительный исход оной, то вы скажете, что этот исход не соответствует действительности. То есть он сугубо отрицательный. Но если вам предложить отрицательный результат окончания истории, то вы тут же будете доказывать обратное. Причём в обоих случаях никаких компромиссов не предусматривая, т.к. ваше решение правильно и должно приниматься всеми безоговорочно. )))

Re: Руль Блокируется на ходу у Вестт с кнопкой запуска.
 

Это не опус, а логические размышления на тему форума!

Можешь вступить в дискуссию.

Re: Руль Блокируется на ходу у Вестт с кнопкой запуска.
 

А то, поужинал пельмешками и даже малость под вискарик. )))) Так что принимаю любые "обвинения", валяй! )))

Re: Руль Блокируется на ходу у Вестт с кнопкой запуска.
 

Многа букоф, рисуй блок-схему бизнес-процесса.

Re: Руль Блокируется на ходу у Вестт с кнопкой запуска.
 

Да запросто! ))))
Вложение 20886

Re: Руль Блокируется на ходу у Вестт с кнопкой запуска.
 

http://www.lada-vesta.net/picture.ph...&pictureid=650
Логика, какя то по мне, весьма и весьма натянута, так можно предположить обсалютно все, от прилета иноплонетян, до все бабы бл...и, потому как имеют первичные половые признакиhttp://www.lada-vesta.net/picture.ph...&pictureid=651

Re: Руль Блокируется на ходу у Вестт с кнопкой запуска.
 

Как говорил товарищ Петросян, оцень кусать хоцца)

Re: Руль Блокируется на ходу у Вестт с кнопкой запуска.
 

Неа. "Неверное декодирование" - это не так, что если пришел некий правильно декодируемый сигнал, то он вот правильно декодируется, и будет совершено некое правильное действие, а если какой-то искаженный, то декодирование выдаст черти что, но при этом будет совершено противоположное действие. Для совершения этого противоположного (и любого другого предусмотренного) действия необходим не абы какой сигнал лишь бы не правильный, а тоже вполне определенный, подлежащий корректному декодированию. Таким образом, ваша "высокая вероятность" на самом деле является исчезающе малой.