Re: China - 8
 

Это на высоких скоростях с высокой инерцией.
На низких возможна своя атмосфера, мож на 20 кмч если отрубить бенз вообще - машина начнет тормозить движком слишком резко, а это не дело.

Re: China - 8
 

Да судя по вере в адаптацию к водителю, ты не в чем не ищешь, просто веришь кому-то и все. Не у всех так работает ))
Как раз линейной нет. На 30 км/ч едет уже на ХХ, что в Д2, М1 или N. И расход на N меньше, на литр, может и больше, скачет сильно.
С учетом того, что при разгоне на первой 30 км/ч это далеко не ХХ, вывод таков, что при торможении в этот момент отключает сцепу, но не всю - оставляет буксование и подбрасывает горючки.

Re: China - 8
 

Я верю себе, а практика показывает что поведение авто меняется. Почему так - аргументов со ссылками на источники было приведено достаточно.
В остальном у нас свобода вероисповедания, тебе никто не запрещает веровать в то что поведение всех коробок осталось на уровне тупых ватоматов без электроники.
Ну ты мыслей просил а не готовый ответ о смысле жизни - накинь на них свои дополнительные вводные.
Если линейной нет - может быть зависимость от чего-то еще. Один фиг точно тут не скажешь без кода прошивки.
Про сцепу тебе ВЮВ выше писал - она может оставаться разомкнутой, но подведенной ближе чем на нейтрали (прям букс крайне врядли, это никаких фрикционов не напасешься если так подолгу в пробках тошнить например), собсно тут замечали разницу и просто стоя на месте.

Re: China - 8
 

На автомобиле с преселективным роботом стоя на тормозе в режиме D или R не должно быть никаких вибраций или повышенных оборотов. Обороты должны быть как в режиме N. Пакет фрикционов разомкнут. Замыкание фрикционов происходит при отпускании тормоза, если включем автохолд при нажатии на газ. Если вибрации есть в режиме D стоя на тормозе, тогда нужно обращаться в сервис.
На автомобилях с гидротрансформатором(план� �тарные АКПП, вариаторы) в режиме D на тормозе обороты всегда будут выше чем в режиме N, так как турбинное колесо гидротрансформатора в этот момент не вращается, повышается гидросопротивление, нагрузка на двигатель возрастает.

Re: China - 8
 

Забронировался: фары, весь капот, стойки лобового, полоса на крыше. Бонусом ещё шильдик притонировал слегка, мне понравилось. Пробег 1700км. Пока тошню в ЭКО режиме и то по динамике, в сравнение с Хреем, пушка-гонка. У Хрея, конечно, подвеска комфортней отрабатывала на плохих дорогах, особенно мне нравилась на участках с волнами и заплатками... Да, ещё номер потерял, спасибо дилерскому переходнику под рамку. С Озона другие забрал, хотел вечером ставить, но не успел. Новый номер за 10 мин. сделали и 1 т.р.

Re: China - 8
 

Вот тут есть сомнение, что "не вращается", применительно к jf015e. Думаю, что ГТ просто работает в режиме проскальзывания и оба колеса, насосное и турбинное вращаются. При работающем двс свт всегда вращается, что в D, что в N, что в движении, что при остановке, в планетарном редукторе, он находится меж дифом и свт, просто размыкается пакет при нажатии на тормоз. Могу ошибиться, но думаю что так.
Уникальный свт).

Re: China - 8
 

По идее да, по факту - обороты чуть повышаются на D по сравнению с N.

Re: China - 8
 

На D ведомые диски сцепления стоят, ведущие продолжают вращаться. Между ведомыми и ведущими дисками маленький зазор, в зазоре масло, оно и создаёт сопротивление вращению.

Re: China - 8
 

Откуда такие выводы? Смотрел температуру масла в точке контакта в режимах D и N?
У меня вот так.
Вложение 22965
Вложение 22966

Re: China - 8
 

Измерь нагрузку на ДВС в режиме D и N.
Сделай это на холодной КП, чтобы разница была более заметной. Хотя она наверно будет и на разогретой.

Я где-то выше выкладывал значения. Мы тогда вели дискуссию на эту тему. Если ты заинтересован в цифрах, могу повторить

От значений нагрузки мы тогда и сделали выше описанное предположение.

Re: China - 8
 

Кетаец крч опять сломался ближе к 22 тыкм.
Дворники штатные чет как-то резко начали безбожно полосить.
Ну, полтора сезона отмахали, пора и честь знать. Я чессгря ожидал худшего т.к. стоял какой-то нонейм с маркировкой SHB на резинке.

Поставил бескаркасники автоприбор - у них ажн собственное производство, не кетай-перепаковка.
И относительно неплохие отзывы.
Посмотрим.
Цена вопроса 1к за оба в ашане.

Re: China - 8
 

Однажды купил гибриды и меняю резинки на них. 250р :) Для весна/лето/осень норм.

Re: China - 8
 

Я делал на холодную, разницы не видел. Нужно сканером посмотреть, может найду значение напряжения соленоидов на гидроблока. Видимо много зависит от коробки.

Re: China - 8
 

D
Вложение 22969

N
Вложение 22970

Re: China - 8
 

Я так делал на хрюне, но сменные резинки были на уровне ашан-дворников за такие же деньги.
Ничего личного, просто бизнес.