Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Здесь ошибка. Видимо речь идёт о К4.

Предлагаю всем замять историко-техническую и национально-техническую темы. Это непреподъёмный и неблагодарный труд.

А сосредоточиться на текущем моменте и перспективах. Можно проверить, подправить что-то. Меньше вероятность фантазий и просто старческого маразма.

Ещё мне не очень понравилось пренебрежительное отношение части конференции к иностранцам и их порядкам. Они разные (были и есть), но в целом вклад очень большой и ценный, если не сказать ценнейший.

Заметьте, я ни сколько не умаляю заслуг, а иногда и самопожертвования в производственных интригах, соотечественников в автопроме.

Памятники пока стоят только нашим :)

Специально говорю в общем, без фамилий и кличек; если перечислить только причастных к Весте ярких и полезных локомотивов движухи, выйдет человек сто, наверное...
:)

Добавлено через 29 минут
Попробую передвинуть нюанс: Цель производителя - не двигатель, а продажи. Двигатель - одно из средств. Задача - угадать. Иначе никакие реклама и пиар не помогут.
Производители (в том числе ВАЗ) не всегда искренни с потребителем. Любят заполнять ему мозг пустым трёпом про выросшие литраж и мощность. Не любят упоминать рост массы. Хотя для сравнения даже разных комплектаций одного и того же, достаточно коэффициента динамичности.
...Но он у всех засекречен :)

Завтра подкину чего-нибудь про сравнительную эффективность конструкций автомобилей. Информация открытая, но не пользующаяся вниманием околоавтомобильной публики.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Ну понятно, что самая дешёвая "база" окажется самой быстрой, а кто-то переплатил всего лишь за плюшки.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

ответ пока такой: не после, а вместе
скоро будет нужна вторая машина.... а на весте я планирую еще минимум столько же покататься

следующее авто буду выбирать из того, что будет на рынке в ту пору....

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Что-то вроде невтыковых двигателей от ВАЗа? Только что-то на ВАЗе ни слова про это...Так, вброс, для рейтинга...И не более...Вот когда Вестами забьются ВСЕ склады и дилеры перестанут заказывать машины на заводе, вот тогда можно рассчитывать новый мотор...

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Оно так только в частном случае одного силового агрегата. А такое сейчас - большая редкость. У Весты пока четыре...

Добавлено через 1 час 3 минуты
Моторы в автомобиле - важное, но не главное. Главное - кузов.
И по цене, и по вкладу во все потребительские свойства автомобиля от эстетики до управляемости. По всему, за что покупатель выбирает и платит деньги.

Чтобы не загружать рассуждениями, сразу к главному: есть такой параметр - Коэффициент эффективности структуры кузова. Он простой, понятный, не зависит от мнения автоэкспертов и демократического большинства соцсетей. Всё больше брендов его официально публикуют...

Есть Веста, есть Веста-вагон. У вагона Structural efficiency index хуже на 3%.
Это связано с отсутствием поперечины под задней полкой и ростом массы на 50 кг. из за других способов увеличить крутильную жёсткость кузова.
Кстати, эта самая крутильная жёсткость, прямо связанная с управляемостью, у SW выше, чем у седана на 4%.

Автомобили, которые лучше Весты: Ауди А3, Хонда Сивик, Гольф 7.
Автомобили хуже Весты: Фокус, Рио, Ситроен С4, BMW 3ser, Polo.
Полный отстой: Инсигния, Рапид, все кабриолеты.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Как интересно, что гугл не знает что такое " Коэффициент эффективности структуры кузова", впрочем как и не знает что такое "Structural efficiency index". Где же эти замечательные параметры в публикациях? Или имеется ввиду коэффициент жесткости на кручение кузова? А может это параметры математической модели кузова при проектировании?
Что же это?

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Structural efficiency index в поиске находится. Не позорь форум))

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Т.,е., Веста в другом кузове не рассматривается?

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

А кстати, 3 года прошло. Надо рестайлинг:smile-big:

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

А как это прокомментируете? Как я понял именно эта связка появится на Весте, но Каптюр с вариатором слишком уж медлителен.

https://autoreview.ru/articles/sprin...aptur-variator
https://youtu.be/F2EpvDl76IM?t=1742

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Ну, 1,8 точно так же порвет и 1,6 16 кл….А с учетом вариатора - и весту 114 л/с (если такая появится)...

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Стоить он будет наверняка дороже 1.8 амт, не гарантийный ремонт космос, динамика возможно сильно хуже или хуже. Единственно в городе поплавнее, но на этом и все.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Согласен!

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Переживает, что ее Форд Куга скоро сыпаться начнет.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Ну я же не зря вопрос задал. Словосочетание "Structural efficiency index" действительно находится в гугле, но изучение тех страниц куда он выводит показывает, что оно относится и к материаловедению, и к оптимизационным элементам бизнес-решений и к оценке транспортных задач и к оценке параметров двигателей (от реактивных до паровых). Если применительно к автомобильной тематике, то Индекс структурной эффективности применяется и для оценки вибронагруженности, корозионной стойкости кузовов и для математических моделирования процессов поведения кузова в целом и отдельных его элементов в различных условиях и т.д. Это просто оценочная величина какого-то параметра. Вот я опять и спрашиваю, что ты имеешь ввиду в своем высказывании? Нет такого параметра, который бы однозначно определял что вот эти технические решения (их комплекс) это хорошо, а вот эти это плохо.