Re: Мультимедиа Веста - 3
 

никакое..только машину можно поменять...самому много(( но ничего не поделаешь это не гранта...там кстати просто резистор меняешь внутри реле и все ..не надо все реле менять..

Подключение к CAN комфорт
 

Всем привет.

Подскажите пожалуйста, кто сталкивался. В каком месте лучше всего подключаться к Can шине? Интересует комфорт шина.

Re: Подключение к CAN комфорт
 

Сразу возникает два вопроса:
1. Для каких целей?
2. Что такое "комфорт шина"?

Re: Подключение к CAN комфорт
 

Комфорт шина я так понимаю это та которая обслуживает всякие второстепенные штуки типа климата,магнитолы,глонасс и пр,но в Весте всего одна основная шина ( вторая связывает блок АБС ,АМТ иЭБУ) и поключиться к ней проще всего в диагностическом разъеме.

Re: Подключение к CAN комфорт
 

А вот это откуда такая информация?

Вообще, есть какая то документация по этому поводу?

Почему спрашиваю, потому что обыяно если подключаешься через дигностически разъем и делаешь что-то не то — то велик риск получить гирлянду на панели. А если подрубится где нибудь в районе двери — то обычно таких проблем не возникает.

Для чего — хочу немного автоматизировать работу кондея и допилить автоподнимание стеклоподъемникам.

Re: Подключение к CAN комфорт
 

В Весте во всех комплектациях ОДНА can шина.

Re: Подключение к CAN комфорт
 

У фашистов в машинах использовалось несколько КАН шин. В частности на VAGах были CAN Drive, CAN Comfort, CAN Info. Каждая отвечает за свою группу блоков.
В этой же ветке форума есть тема "Схемы". Чем не документация?
Если шина одна, то фиолетово, где ты будешь подключаться. Да и вообще, советую не лезть. Судя по вопросам и предположениям, ты явно не профи.

Re: Подключение к CAN комфорт
 

Ну,не знаю.По схеме их две.Одна подключена к одним контактам ЭБУ,другая к другим.Больше они нигде не соприкасаются.
Блок АБС и ЕСП и блок АМТ по отдельной пустили вероятно для пущей безопасности что бы всякие кулибины туда не лезли и не было ошибок от блоков остального оборудования.ЕСП жизнь людям сохраняет и должна быть защищена.

Добавлено через 7 минут
В двери у нас вообще шины нет,а информация как выше уже писали из схем.

Добавлено через 20 минут
Если у вас Веста с климатом поймайте сигнал в КАНшине который выдает блок климата на ЭБУ для включения и отключения кондея.

Re: Подключение к CAN комфорт
 

А по официальному ответу АвтоВАЗа, который я задавал лично - одна.

Re: Подключение к CAN комфорт
 

Пальчиком по схеме поводите.Контакты Н4 и Н5 кузовного разъема и контакты D4 и D6 моторного разъема ЭБУ.

Re: Схемы
 

Надо взять да и прозвонить, чего гадать...
На эл. Схемах нет практики соединять одноименные шины. Если обозначение совпадает значит это одна и та же шина должна быть.

Re: Подключение к CAN комфорт
 

А как же диагностический разьем? Если две шины, то в разъеме должны быть разные каналы диагностики (ну разные контакты). И откуда вы взяли что их две(

Re: Подключение к CAN комфорт
 

Ну посмотрите вы схему..где взял,где взял.Везде на схеме полключения к каншине блоков отмечены косыми линиями и только от контактов д4.д5 эбу эти линии пересекают основную каншину и под косым углом врезаются в другую шину.Есть места где эти шины нарисованы рядом,но подключение идет от второй шины.Нафига к блоку ЕСП было рисовать вторую шину??

https://d.radikal.ru/d07/1712/ba/c3f9c2ebe44et.jpg

Re: Подключение к CAN комфорт
 

Ну нет у меня схемы. Но если найдете как они приходят на диагностический разьем соглашусь. А там всего один контакт.

Re: Подключение к CAN комфорт
 

Вторая шина вообще не приходит на диагностический контакт.Допускаю что некоторые данные из второй шины гуляют по первой,но прямого контакта с ней нет.Может быть через специальный инженерный сканер и можно прочитать данные через первую и даже уверен что можно,но для обычного обывателя к ней вход закрыт.
Под номером 166 на куске схеме который выложил как раз диагностический разъем.