Re: ВЕСТА vs "иномарка"
 

У меня товарищ в январе взял фокуа нового 16го года с серьезной скидкой за 860 тыс. Седан 105 сил на ручке во второй после бомж комплектации с некоторыми ништяками, типа обогрев лба,противотуманки и еще что-то там. После рапида ощущение.. Тихая, мягкая с более плюшевым салоном,за исключением отвратной тряпки на сиденьях и пластиковым рулем, хотя и с кнопками. Рулежка у тачки просто отменная. Сзади в длину места маловато, в ширину прилично. Но все-таки, едешь в ней и нутром ощущаешь, что машина классом выше. Так вот человек шел заказывать весту в топе на механике,а купил фокуса. Брал в кредит.Продавец фордов его просто переманил,дав солидную скидку. Автосалоны находятся рядом, я бы даже сказал это один салон, даже перегородки нет. А на весту мало того, что скидку не давали, так еще и продавец всячески показывал свое равнодушие к покупателю. Теперь катается и доволен, правда говорит мощности маловато, но на днях приедет на чиповку,благо моторы форда хорошо ей поддаются.Вы бы так поступили? Разница между вестой в топе и таким фокусом составила около 160 тыс, но с учетом кредита выплаты ежемесячные по отличаются не очень сильно для него.

Re: ВЕСТА vs "иномарка"
 

Я бы в аналогичной ситуации точно не поступил, потому что после покупки машины ее еще надо кормить. И лично я Фокус бы прокормить вряд ли смог да и захотел бы. То, что может дать мне эта машина по сравнению с Вестой, какие-то там ощущения каких-то классов, для меня несущественно. Стоимость владения сильно решает... А излишества я не люблю.
Ну и момент, который я в отношении себя уже упоминал на форуме - меня Веста сразу покорила своей внешностью. Если брать этот аспект, я ко всем остальным машинам абсолютно равнодушен по этому критерию. И только появление Весты сподвигло меня на замену автомобиля - как дикий консерватор и бы еще лет 5-7 на семерке мог бы проездить.

Re: ВЕСТА vs "иномарка"
 

Этот случай к сожалению не единичный.

Re: ВЕСТА vs "иномарка"
 

Кому то к сожалению, а кто то сейчас рад тому, что на взял весту а попалась эта тачка за эти деньги. Лично я бы подумал крепко за фокус, но только со 125 сильным мотором на механике и комплектацией повыше. Но это уже за лям, так как таких скидок на такие машины не было.Дороговато. За такие деньги я бы уже брал бы Рапида на турбе в комплектации Монте-Карло с плюшками.

Re: ВЕСТА vs "иномарка"
 

Была у мена 21043 - вот ее то кормить надо было. А ФФ надо заправлять и масло менять.

Добавлено через 5 минут
Я про себя говорил. И в принципе выбору рад. Не ФФ конечно...
А почему обидно, да потому, что за державу обидно, хотя какая там держава. Веста - такая же солянка из многонациональных з/ч как и другие иномарки. В ней свое на 100% - это МКПП, а все остальное собрано из иностранных з/ч, даже ДВС из не своей поршневой, хотя на ВАЗе могли сделать такие же поршня, пока все не разрушили.

Re: ВЕСТА vs "иномарка"
 

Вот прям один в один ситуация была,и салон такой же,минут 10 стоял ждал задать вопрос по Весте,плюнул пошел к фордам,Хеч отдавали около 900 с климатом,обогревом руля,ММ,еще какими то плюшками,плюс сигналка или зимняя резина на выбор,плюс чип за 7руб.при желании. Не понравился,места мало,на переднем пассажирском его вообще нет,особенно в ногах.

Re: ВЕСТА vs "иномарка"
 

С местом в ФФ беда. Брату нравится. Я когда брал его машину, денек покатался - быстро привык и дискомфорта особого не замечал.

Re: ВЕСТА vs "иномарка"
 

У тестя фф2рест,вот там нормально места,а этот последний...я чет прям в шоке был как сел,особенно на пасс.сиденье.

Re: ВЕСТА vs "иномарка"
 

У брата такой хетч ДВС 1.6 МКПП 100 л.с 200 на нём лажил дорогу держит как будто прилипает может ещё резина даёт о себе знать мишка 185\65 в 15 размере.

Re: ВЕСТА vs "иномарка"
 

У фокуса нижняя граница диска идет почти вровень с порогом. То есть, если пробить переднее колесо, то он буквально ляжет на порог. А как под него домкрат подсовывать? Я однажды так попал и не на какой-нибудь пузотерке, а на приоре. Пробил переднее колесо, скатился на обочину, а она после дождя и рыхлая вся. В итоге часа полтора танцевал вокруг машины, пока не приехал приятель с ромбовидным домкратом. Даже ромб не влазил, пока я не подкопал.
А с фокусом наверное такое не прокатит. Если пробил колесо, то только вызывать эвакуатор. Блин, вот как на нем ездить с таким клиренсом? Мне иногда даже вестовских 18 см (почти) не хватает.

Re: ВЕСТА vs "иномарка"
 

Вот только про б/у не надо. Машина должна быть новой. А б/у сравнивайте только с б/у.

Re: ВЕСТА vs "иномарка"
 

У меня братишка на своем ФФ3 залетел левой стороной на бордюр кольца. Рисануться хотел. В итоге передний литой диск стал из 2х частей - та на которой резина и та которая "звездочка". Резина конечно в хлам.
Ничего - поменял колесо с помощью своего домкрата на асфальте и в путь.
Самое интересное в этой истории, что на следующий день он поехал к ОД подвеску проверять - итог все целое.

Re: ВЕСТА vs "иномарка"
 

Я уже так поступил. Понятное дело, прицеливался на весту.
Но у хундая, шкоды и, особенно, VW условия были куда интереснее.

До такой степени, что упакованный поло с климатом и автоматом выходил мне по деньгам аккурат как веста комфорт на роботе.

Увы, но я не настолько фанат автоваза. Хотя опыт использования гранты был исключительно положительным - отличное авто за свои деньги.
Про поло я так сказать не могу - стоит сильно дороже, а напрягов с новья больше - масложор, сверчки в салоне, очень низкие дверные проёмы, протискиваться в которые я долго привыкал, не особо комфортная на ямах подвеска..

А что там прям так сильно отличается в пределах гарантии?

С таким подходом надо было гранту брать, а не весту. Стоимость владения как у десятки-чепырки.. Никаких излишеств, при желании даже вёсла будут и колёса R13 - как в старые добрые времена =)

Re: ВЕСТА vs "иномарка"
 

Пределы гарантии в моем случае - это только самое начало жизни. Я беру машину минимум на десять лет.
К Гранте душа не лежит. Ну вот просто не нравится.
А 13-е колеса пока еще для меня не старые добрые времена, а настоящее)..

Re: ВЕСТА vs "иномарка"
 

Что так? Чисто внешне?
Или есть по технике какие-то сомнения?

В долгосрочной перспективе она однозначно будет самая дешёвая по содержанию, ибо узлы и агрегаты - 2108 по сути.. При этом есть практичный кузов лифтбек..